FA20DITのブログ一覧

その1からの続き。

作戦の結果は以下の通り～。(^_^)　

トヨタ
該当車なし。予算オーバーよりも，センターメーター，パーキングブレーキで×。
ディーラーに，
担当「ん～。・・・該当する車がないですね～。」
と言われて退散。

トヨタカローラ
カローラフィールダーが該当。候補車の1台。これは事前に分かっていたので話しやすかったです。他にもあったかもしれないが，事前調査で分かっていたので，話のムダがないようにした。フィールダーの見積もりとカタログを貰う。

トヨペット
Rush(MT設定)が該当。ハイエースは予算内でおさまらないのと親もほしがっていたので×。(^_^;
ディーラーとカタログ見ながら検討。
私「このままだとサクシードか～・・・。」
担当「いえ，他にもあるとおもうのですが・・・。」
私「ん！？Rush(MT設定)って，パーキングブレーキが，流石にフットではないよね！？」
という問答がありました。(^_^)
一応，Rushの見積もりとカタログを貰う。

ネッツトヨタ
オーリスが該当。候補車の1台。これも事前に分かっていたので話しやすかったです。他にもあったかもしれないが，事前調査で分かっていたので，話のムダがないようにしました。オーリスの見積もりとカタログを貰う。

日産
マーチ，デュアレス，エクストレイル，ジュークが該当。
マーチはさすがに下すぎるため×。ジュークの４WDはターボであり，プレミアムガソリン設定であるため，維持費かかるってことで×。
担当はデュアレスを勧めてきた。しかし，価格が価格だけにほぼ何もつけられない上限に達してしまう。このとき，日産に私の条件を満たすものはないなと思いながらも，カタログだけ貰っていきました。(←思った時点で，エクストレイルを見積もる必要はないなと思い，見積もっていません！)

ホンダ
フィットシャトルが該当。見積もってもらって，
価格を見ると・・・。ん？案外高いな！？
このクラスの車って，この価格からなのか？？って，思ってしまった。
これなら，トヨタのラクティスの方が良さそうに思えるぞ。（価格面的に）
一応，カタログと見積もりを貰う。

三菱
ギャランフォルティススポーツバック，RVRが該当。
まず，カタログを見て思ったことが，顔(フロント)アウディっぽいな～・・・。資本提携とかしていたか？？(あくまで個人の意見です。似てないだろ！！と思う方ごめんなさい。)
とりあえず，その２つを見積もって，お～上限ギリギリ・・・。まあ，車両本体の価格が高いので，ギリギリになるのは，しかたないのですがね。2つのカタログと見積もりを貰う。

マツダ
アクセラが該当。ディーラー行く前での候補車の1台。アクセラはインプレッサ，カローラフィールダー，オーリスとよく比較される車です。
見積もる前にアクセラ（SKYACTIV仕様）を試乗させてくれた。その後見積もりをしている時にカタログを見て気付く，
私「ん？４WDのSKYACTIV仕様はないのか！？それもAT4！？オーバードライブスイッチってついてないよね？」
担当「・・・？」
私「最上限のギアをON・OFFするスイッチ。」
担当「あ～。ありましたね！そういうの。無かったはずです。」
という問答がありました。(^_^)
さすがに，エスティマ(H2年式)から乗替えるのに同じ機能付いているのは・・・。って，思えるのでね～。見積もりとカタログを貰う。

スバル
ここのブログを見ている人は分かっていらっしゃると思いますが，(^_^;
インプレッサが該当。この時点では候補車の1台。
ディーラーに行った時点では，4代目インプレッサは発表前だったのでプレカタログはもらえた。見積もりをすると・・・。これまた，上限ギリギリ～！！
まあ，発表前だし，買い替える時間もあると思った。
見積もりとプレカタログを貰う。

スズキ
該当はしないがはじめにキザシを勧められそうになった。（多分冗談だろうが）(^_^;
価格だけで予算オーバー・・・。でも，スズキでセダンって珍しいなとも思いました。
スイフト，SX4が該当。
ん～。下げすぎ感もあるけど，見た目のデザインが，SX4が気に入ったので見積もり。フィットシャトルより安いな・・・。(実はホンダの後でいっています。)
しかし，AT4はないよな～。何年か乗ることを考えると・・・。
見積もりとカタログを貰う。

あれ？ダイハツは？？
と思われた方もいらっしゃると思いますが，
さすがにこれだけ行くと，
疲れます！！
ダイハツは軽自動車が主体ですし，普通車が少ない。トヨタの子会社だから，トヨタで買えるでしょうという考えもあったためです。

インプレッサスポーツを成約したのは，1年前の話になります。(2011年12月24日)
2011年10月，考え始めたのはこのころです。この時期では，エコカー減税が2012年3月末で終わるとの事だったので，先代のエスティマ(H2年式)が2012年4月車検なので，乗替えようかと考えた。

「とりあえず，自分のほしい車って何だろ・・・。」
と思い，条件を絞ろうと考えました。
エスティマは親の車であり，相談したら，
「４WD(AWD)じゃないとダメ！！」
と言われてしまい，借りていた手前，条件に入ってしまいました。(^_^;

金額の上限も決めて，
「スピードメーターはハンドルの後ろがいいな～。」
(エスティマがそうだったため見慣れることから)
「パーキングブレーキはフットじゃないのがいいな～。」
(軽トラ(MT)を運転することもあり，フットパーキングの位置がクラッチ部分に相当するため，搭載車にて間違えて踏みそうになったことがあるため。余談ですが，初代エスティマは，パーキングブレーキがドア側にありました。前の座席をフレット化するため？かな。(^_^;)
「7人乗れなくてもいいな・・・。乗るとしても5人以下だから。」
(余談ですが，当時エスティマはワゴンと言われていた気がする。H2年にミニバンという言葉がなかったはず(^_^;)
「エコカー減税のなるべく対象車がいいな～。」
(前のエコカー減税なので今のとは減税割合が違います。)
「2.4Lだったし，1.5 L超～2.0Lであればいいな～。」
等々。条件がそろってきたのでメーカーのホームページを見ながら，車を検討・・・。

・
・
・

ホームページを見ていて思ったこと，
「パーキングブレーキの位置が分からん！！！」

インテリア紹介のところ見るのですが，
「これそうなのか？いや違うのか？？」
と，なる。
まだ，インテリア紹介のところでセンターメーター(スピードメーターが車の中間付近にあるもの)か，否かは見ればわかったのですがね～。

この時，車メーカーにこだわりが無かった私は，
「ホームページを見ても分からんから，ディーラーに聞いて回ろう。」
と，いう行動をとりました。

ディーラーロール作戦(^_^)！！（別名虱潰し）
(一応ホームページ上で分かった車は，オーリスとカローラフィールダーでした。)

これを書いている今だから思う。よくやろうと思ったな・・・。(^_^;

あ！外国車は，検討していません。(ディーラーにも行っていません)，この頃の私は，「外車＝高い」とイメージを持っていたので始めから排除していました。

スバル車に乗っているのにマツダのことも書く。
11月に発売になった，3代目アテンザの受注が7300台を超えているとのこと。

ボディー別では，セダンが54％，ワゴンが46％。
エンジン比率では，クリーンディーゼル76％，ガソリン24％(2.0L　13％　2.5L　11％)

3代目アテンザは，
安全運転をサポートする先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」
を採用している。(標準装備しているグレードもある。）
これは，スバルのEyeSightで使える機能(プリクラッシュブレーキやクルーズコントロールなど）
と同じであるが，ステレオカメラ以外も搭載しており(ミリ波レーダーや赤外線レーザー等）
ステレオカメラのみでは補えない部分を補っている。
価格的には20万ちょっと・・・。(メーカー見積もり参照）
EyeSightの2倍ぐらいである。
搭載車は69％とのこと。

安全技術の向上を各メーカーで切磋琢磨することは，
非常に良いことだと思います。

マツダはクリーンディーゼルに力をいれてますね～。

あ～！！水平対向ディーゼルエンジン搭載車でないかな～！！
LEGACYかFORESTERで！！

今後の車作りに期待！！

↓マツダ株式会社　ニュースリリース

またまた，スバルのことについて。

ステラにも，プリクラッシュブレーキがついたモデルが発売！！(2013年1月5日発売）
名前は「スマートアシスト」
(衝突回避支援システム）

こちらはEyeSightとは違い，短距離レーザーレーダーであり，
プリクラッシュブレーキのみである。
OEM車であるため，ダイハツ・ムーブつきますよ～。

価格差から，5万円。(L Limitedで参照）
高いと思うか，安いと思うか，買い手にゆだねられますが，
あったらいいという機能でしょうかね。
(前に，ディーラーが言っていたが，ステラで「EyeSightついてるのないのか？」と聞かれたらしい）

プリクラッシュブレーキが増えることは悪いことではないはず，

今後の車作りに期待です！！

↓スバル　ステラ製品情報

納車して1ヶ月たたないときに起きたことなのですが，

インプレッサを運転していて，
道が少し悪路になった時に，
(舗装直しのため舗装表面が削られた状態の道にて）

MFD(マルチファンクションディスプレー）に，

「アイドリングストップの点検が必要です。」

と表示がでました。

私「え！？これぐらいの道でなるのか！？」

その後，しばらく走り，駐車場(ディーラーではない）に駐車し，
ディーラー担当に電話，状況を説明し，エンジン切って再始動すると，

私「あれ？消えてる・・・。(誤動作か？）」

と，思っていて，しばらく走ると，

「アイドリングストップの点検が必要です。」

・・・。

これ見てもらおう。と，翌日ディーラー担当に電話して見てもらうことに。
私以外にも，何人か報告例があったらしく，出た場合は，ちっこいパーツを
変えるとのこと。

この場合は比較的重要なパーツではないのですが，
動力系のトラブルにならなくてよかったと思います。
なった人何人いるのかな～。と思う日々・・・。