FA20DITのブログ一覧

Response記事より，
「人気のマツダやレクサス，日産，ホンダといったわかり易い注目ブース以外にも，あっと
驚くような光る技術が存在するのがモーターショー，一押しの技術がこれだ。
西館4階，スマートモビリティーシティーの01ブースにあるのが，株式会社STYLE-Dという
ベンチャー企業。近づくとすぐに，まるで昔のBMW「イセッタ」のようなクルマが出迎えて
くれる。その名も「ピアーナ」と名付けられたこのクルマ，STYLE-Dの山下社長が，子供の頃
憧れたクルマを具現したものだという。
二人乗りで，ドアは前部にあり，ミニバンのように上下に開閉する。室内は快適そうな二人乗り
の空間がある。全長×全幅×全高，2498×1480×1600mmというコンパクトな外寸で，動力源
はモーターとバッテリーによるフルエレクトリックである。ついつい，その可愛らしい外観に目を
奪われがちだが，すごいのはそのバッテリーだ。
次世代リチウムイオンバッテリーと名付けられたそれは，シングルセルが2.4V，15Ahという
低電圧で，最大定格電流が20Cというものだそうだが，すごいのはここから。
車重400kgのこのクルマにはそれが合計72V 50Ahという性能で二つ搭載されているのだが，
フル充電で走れる距離は120km，そしてなんとフル充電にかかる時間はたったの5分だという。
まるで夢のような電池であり，その特徴はさらに，単セルの電圧が低いため安全性が高く，
短絡しても安全でたとえプラス，マイナスを逆につないでしまっても安全，さらに既存鉛バッテリー
にそのまま置き換えることも可能だし，自然放電もほとんどなく，非常に耐久性が高いのだそう
である。
まあ，これまでのリチウムイオンバッテリーの常識を完全に覆す，あまりの美辞麗句が並ぶので，
にわかには信じがたいような諸性能を持っている。
STYLE-Dのブースにはこのピアーナに搭載されたのとは別のバッテリーが展示されていて，
実際に手に取って持ってみたが，14.4V 4Ahの性能を持つそれは，重さにして1kgもない。これを
二つ並列に繋げば，既存の自動車搭載用鉛バッテリーに置き換えることのできる性能を持って
いるそうだ。まだ，量産化に至っておらず，展示されたバッテリーも手作りのものだというが，
単なる置物ではなく，ちゃんとバッテリーとして機能するものだそうで，このバッテリーの将来は
もしかすると，革命を起こすかもしれない。」
とのこと。

Response記事より，
「ついに『スーパーカブ』も電動化だ。ホンダブースに登場したコンセプトモデル『EV-Cub
Concept』は，初代スーパーカブから続く「扱いやすく経済的な二輪車」という考えを継承
した近距離移動用パーソナルコミューター。
「環境にやさしく」「世界中の人々に愛され，生活に役立つ」存在でありたいという想いと
ともに，初代スーパーカブの「扱いやすく経済的な二輪車」という考えを継承している。
重量部品であるバッテリーを車体中央の低位置に配置し，優れた乗降性を確保するとともに，
マスの集中化と低重心化を図り，取り回しやすさを追求。充電は，レッグシールド内側に
配置されたプラグにより，家庭用コンセントで充電可能という気軽さ。
また，バッテリー自体も着脱可能とすることで，より幅広いシチュエーションにも配慮し。
カラーリングは，クリーンなイメージと質感の高さを併せ持ったパールホワイトとした。
さらに，『Super Cub Concept』も参考出品。EV-CubConceptが近距離移動を想定した
コミューターであるのに対し，コチラは1チャージあたりの航続距離がより長い低燃費エンジン
を搭載。
初代スーパーカブの「やさしい曲面基調のスタイリング」をモチーフとしながら，よりシンプルに
洗練させ，一目でスーパーカブと伝わるデザインとした。
車体はHonda独自の使い勝手の良さを追求したレイアウトを継承。カラーリングは，キャンディー
ブルーメタリックとライトブルーパールの組み合わせとすることで初代スーパーカブを想起させ
ながら，より深みと高級感のある色調としている。
ホンダの八郷隆弘社長は「販売を前提に開発している」とプレスカンファレンスで述べた。」
とのこと。

Response記事より，
「JAF（日本自動車連盟）は，「タイヤの空気圧低下は見た目や運転で判断できるのか？」を
テーマとしたテストを行い，検証した結果をホームページに公開した。
テストはタイヤサイズの異なる3台を用意し，3名のモニターで目視と運転の2種類のテストを
実施。目視のテストでは，適性空気圧のタイヤを見た後，空気圧を1/2にしたタイヤを見て，
低下に気付くのかどうかを検証した。結果は，一般的な偏平率である65タイヤでは，3名全員
が空気圧の低下を正しく判断できたが，45・50タイヤや80タイヤは全員が誤った判断をした
結果となった。
運転のテストでは，45タイヤと65タイヤをそれぞれ装着した同一車種2台を用意し，どこか1輪
のみ空気圧を1/2に減らした状態で運転し，空気圧の減ったタイヤの位置が分かるかを検証
した。その結果，右後輪の空気圧を1/2にした場合は45タイヤ，65タイヤとも3名中2名が正解
したが，左前輪の空気圧を1/2にした場合，65タイヤは3名全員が空気圧不足に気付いたのに
対し，45タイヤは2名が気付かない結果となり，偏平率の低いタイヤの方が空気圧の低下に
気付きにくい事が判明した。
JAFでは，これからの気温が低下する時期は，空気圧も低下しやすいため，注意するよう呼び
かけている。」
とのこと。

Response記事より，
「10月31日はハロウィン。英国では，これに合わせて，「ハロウィン・ホラーカー」が登場した。
これは10月29日，ワランティ・ダイレクト（Warranty Direct）社が発表したもの。同社は，英国
の自動車保険会社。新車保証の延長サービスも提供しており，自動車メーカーの新車保証
が切れた後，一定の料金を支払うことで，最大12年間の保証が受けられる。
そんなワランティ・ダイレクト社が製作したのが，ハロウィン・ホラーカー。同社の顧客から得ら
れた5万件のデータを基に，英国で最も故障の多い車から集めた部品で，1台の車を作り上げた
という。
6台の車の寄せ集めパーツで製作されたホラーカー，そのうちの5台は，日本車から外された
部品。エンジンは，2007年以降の三菱『アウトランダー』，アクスルとサスペンションは2005年
以降のマツダ『プレマシー』，ブレーキは2005年以降のマツダ『ロードスター』のものを使用。
さらに，エアコンは，2007年以降のホンダ『CR-V』，電装品は，2005年以降のレクサス『GS』
から，外して装着。7台の中で唯一，日本車以外の1台が，GMのシボレー『タクマ』で，トランス
ミッションとステアリングシステムを流用。フロントノーズは三菱アウトランダー，リアエンドは
マツダ プレマシーとなっているのも見て取れる。
ワランティ・ダイレクト社によると，これらの最も故障が多い車の平均修理費用は，1回あたり
487ポンド（約9万円）。同社は，「ハロウィン・ホラーカーのような車を所有しているオーナーは，
常に悪夢に悩まされるだろう」とコメントしている。」
とのこと。

Response記事より，
「警察庁，経済産業省，国土交通省，環境省で構成するエコドライブ普及連絡会は，
11月を「エコドライブ推進月間」として，エコドライブの普及・推進を図る。
エコドライブ普及連絡会では，エコドライブの普及推進を図るため，行楽シーズンであり
自動車に乗る機会が多くなる11月を「エコドライブ推進月間」とし，シンポジウムの開催や
全国各地でのイベントを連携して推進し，積極的な広報を行う。
11月17日には「エコドライブシンポジウム」を，内幸町ホール（東京）で開催する。京都大学
大学院情報学研究科の平岡敏洋助教授が「シミュレーターを活用したエコドライブの研究」
と題して基調講演を行うほか，日本自動車連盟やソニー損保がエコドライブの取り組みを
紹介する。そのほか期間中は，全国各地でイベントや教習会・講習会が実施される。
同連絡会ではこれまで，「ふんわりアクセル eスタート」「車間距離にゆとりをもって，加速
・減速の少ない運転」「減速時は早めにアクセルを離そう」など，エコドライブとして推奨すべき
取り組みをまとめた「エコドライブ10のすすめ」を2003年に策定し，広報・啓発してきた。
今後も，「エコドライブ10のすすめ」をもとに，普及・推進を図る。」
とのこと。