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Response記事より，
「帝国データバンクは，個人消費活性化に対する企業の見解についての調査を
2016年12月15日～2017年1月5日の期間に実施。1万0033社から得た回答を
まとめた。
調査結果によると，現在の個人消費動向を「悪い」と回答した企業は51.9％となり
半数を超えた。一方，「良い」は8.7％にとどまり，とりわけ「非常に良い」と回答した
企業は0社で，個人消費動向について非常に厳しい見方となっている。
また，過去に実施された消費活性化策で効果のあった政策は，「所得税減税」
（43.9％）が最高。2位は「エコカー減税・補助金」（40.9％），3位は「住宅ローン減税」
（37.3％）となり，減税にともなう消費者の負担軽減策が上位に。以下，4位
「エコポイント制度」（23.1％），5位「プレミアム付商品券」（18.8％）と，付加サービスが
得られる政策が続いた。
個人消費活性化に必要なことについては，「賃金の増加」（74.3％）が突出。以下，
「将来不安の払拭（年金など）」「個人所得税の減税」が4割台，「企業業績の改善」が
3割台で続いた。クリアするべき条件については，消費機会の創出，自由な時間の
増加，若者支援，高齢者支援，マクロ環境の改善，将来不安の払拭，家計負担の軽減，
企業活動の伸長などが挙げられた。
個人消費の回復時期については，「長期的に回復する見込みはない」（28.8％）が
トップ。「2年後」（13.3％）「3年後以降」（12.8％）と4社に1社は回復時期を2年以上先と
見込み，1年以内は1割未満だった。」
とのこと。

Response記事より，
「トヨタ自動車は1月19日，新型クロスオーバー車の『C-HR』の受注状況を明らかにした。
2016年12月14日の発売からおよそ1か月にあたる2017年1月19日時点で，約4万8000台
の受注を獲得している。
4万8000台の内訳は，ハイブリッド車が約3万7000台。ターボ車は約1万1000台。ハイブリッド
車の人気が高い。なお，4万8000台の受注は，月販目標の8倍。
トヨタによると，スピード感あふれるキャビン形状，「ダイヤモンド」をモチーフに強く絞り込んだ
ボディと大きく張り出したホイールフレアの対比など，個性際立つスタイリングが顧客に好評。
また，TNGAによる新プラットフォームを採用した低重心パッケージに加えて，レスポンス，
リニアリティ，コンシステンシーを突き詰めた走行性能も支持された。
さらに，ハイブリッド車はクラストップレベルの30.2km/リットルの燃費を実現し，エコカー減税
の免税対象となっている点も，評価されているという。」
とのこと。

Response記事より，
「オートエクゼは，マツダ デミオ（DJ）用チューニングキット「DJ-05S」に改良新型モデルに
対応するフロントバンパー＆グリルを新設し，販売を開始する。
新製品は，グリル内のレーダーカバーにより，同車の一部グレードに新たに搭載される
ミリ波レーダー機能（SBS/MRCC）に対応し，すっきりとしたマークレスフェイスを実現する。
加えて，量産LEDフォグランプや4WD車に装備されるヘッドライトウォッシャーの装着が可能。
ウイングタイプのリアルーフスポイラーとの組み合わせで，端正なスポーツフォルムに仕上げる。
価格（税別）は8万8000円。
オートエクゼでは，機能パーツについても新型デミオ対応品を充実させトータルチューニング
を推進する。」
とのこと。

Response記事より，
「富士重工業は1月19日，スバル『レガシィ』のフロントストラットに不具合があるとして，
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは『レガシィ』1車種で，2003年4月24日～2009年4月15日に製造された
11万6396台。
フロントストラット上端取付け部の締結緩み評価が不充分なため，縁石乗り上げなどの
衝撃で取付けナットが弛むことがある。そのため，そのまま使用を続けると，当該取付け部
にガタが生じて損傷し，異音が発生するおそれがある。
改善措置として，全車両，当該部のナットを対策品に交換し，再締付けを行う。また，
当該締結部に異常が認められたものは，フロントストラットを新品に交換する。
不具合は334件発生，事故は起きていない。市場からの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。

Response記事より，
「ホンダは1月19日，タカタ製エアバッグのインフレーターの不具合を原因とする
リコール（回収・無償修理）を国土交通省にを届け出た。
対象となるのは，『フィット』『フリード』『フリードスパイク』『フィットシャトル』『ストリーム』
『シビック フェリオ』『インサイト』『インサイト エクスクルーシブ』『エリシオン』『エリシオン
プレステージ』『アコード』『アコード ツアラー』『インスパイア』『レジェンド』『フィットEV』
『FCXクラリティ』の16車種で，2000年8月7日から2012年12月28日に製造された
計37万6527台。
助手席側のエアバッグのインフレータ（膨張装置）において，環境温度および湿度変化
の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため，エアバッグ展開時に
インフレ－タ内圧が異常上昇して，インフレータ容器が破損するおそれがある。
改善措置として，全車両，助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。
なお，部品が供給できない場合には，暫定措置として助手席側エアバッグの機能を
停止するとともに，助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を
表示する。
なお，今回のリコール対象範囲の一部は，2010年6月30日付け届出をしたものだが，
改善措置に使用した部品が，今回の対象車両に搭載された部品と同時期に生産された
ものであるため，再度リコールを届け出る。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。