FA20DITのブログ一覧

Response記事より，
「三菱自動車のスペシャリティクーペ『エクリプス』の名が復活する。三菱は14日，
3月にスイスで開催されるジュネーブ国際モーターショーで世界初公開となる新型
SUVの車名が『エクリプス クロス』に決定したと発表した。
エクリプスは1989年より米国で販売された2ドアスペシャリティクーペ。日本でも
1999年に登場した3代目モデルまで販売されていた。今回発表となる新型SUVが
クーペSUVであることから，三菱を代表するクーペの「エクリプス」と，クロスオーバー
の略である「クロス」を組み合わせた車名とした。
エクリプスは「日食」を意味する英語。三菱は「皆既日食で観測されるダイヤモンド
リング同様，人々の心を刺激して高揚させる美しいフォルム，プロミネンス（紅炎）を
思わせる新開発の高彩度レッドなどをイメージしてネーミングした」と説明している。
また車名の発表に合わせて，新たに予告画像を公開。ダイナミックシールドコンセプト
を採用するであろうフロントマスク，クーペSUVらしいサイドのシルエット，そしてリア
デザインが確認できる。」
とのこと。

Response記事より，
「ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2月14日，ランドローバー『レンジローバー』の
ブレーキホースに不具合があるとして，国土交通省にリコール（回収・無償修理）を
届け出た。
対象となるのは，ランドローバー『レンジローバー』1車種で，2005年6月13日～2012年
7月31日に製造された1458台。
フロントブレーキホースの耐久性が不足しているため，繰り返しハンドル操作を行うと，
ブレーキホースに亀裂が入ることがある。そのため，そのままの状態で使用を続けると，
ブレーキホースが裂けてブレーキフルードが漏れ，最悪の場合，フロントブレーキが機能
を失い，制動距離が長くなるおそれがある。
改善措置として，全車両，左右のフロント ブレーキホースを対策品と交換する。
不具合および事故は発生していない。本国メーカーからの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。

Response記事より，
「トヨタ自動車は2月14日，トヨタ『コースター』などの燃料フィルタに不具合があると
して，国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは，トヨタ『コースター』『コースター ビッグバン』，日野『リエッセII』
『リエッセII ビッグバン』の4車種で，2014年1月24日～8月18日に製造された1490台。
さらに2011年12月14日～2012年1月24日に製造された『リエッセII』（補給用原動機
搭載車両）2台。
ディーゼルエンジンの燃料フィルタにおいて，フィルタケースの強度が不足しているため，
燃料圧力の変動およびエンジン振動によりフィルタケースに亀裂が入るものがあり，
燃料が漏れるおそれがある。
改善措置として，全車両，当該燃料フィルタを対策品に交換する。
不具合および事故は起きていない。他社からの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。

Response記事より，
「日野自動車は2月14日，日野『デュトロ』などのパーキングブレーキレバー
およびインストルメントパネル固定金具，燃料フィルタケースに不具合があると
して，国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは，小型トラック『デュトロ』，トヨタ『ダイナ200』『ダイナ300』『ダイナ
400』『トヨエースG25』『トヨエースG35』『トヨエースG45』の7車種で，2006年9月
29日～2016年11月25日に製造された21万8983台。内訳はパーキングブレーキ
レバーが17万5053台，インストルメントパネル固定金具が11万1473台，燃料フィルタ
ケースが6万1739台。燃料フィルタケースについては2014年9月10日付ですでに
リコールを届け出ているが，対策品で不具合が発生したため，対象範囲を見直し
届出を行う。
パーキングブレーキレバーについては，引き上げた際，まれにレバー保持機構の
歯先どうしがつり合って，レバーが確実に固定できず，その後，つり合いが外れて
レバーが下がることがある。そのため，制動力が低下し，最悪の場合，車両が動き
出すおそれがある。なお現時点で原因は判明していない。
当面の措置として，全車両，パーキングブレーキレバーに操作方法を記載した
コーションプレートを貼り付け，レバーを確実に固定するための操作方法を通知を
啓発する。原因が判明次第適切な措置を講ずる。不具合は31件発生，物損事故
が13件起きており，うち1件は軽傷を負う被害が出ている。
インストルメントパネル固定金具については，端部処理が不適切なため，周囲に
配索されたワイヤハーネスが干渉しているものがある。そのため，走行時の振動で
被覆が損傷し，ワイヤハーネスと金具がショートして，最悪の場合，ワイパー等の
機器類の機能が停止したり，走行中エンストして再始動できなくなるおそれがある。
改善措置として，全車両，当該金具およびワイヤハーネスに保護材を取り付けると
ともに，ワイヤハーネスを点検し，損傷している場合は補修を行う。不具合は91件
発生，事故は起きていない。
燃料フィルタケースについては強度不足で，燃料圧力の変動およびエンジン振動に
より亀裂が入るものがあり，燃料漏れのおそれがある。不具合は20件発生，事故は
起きていない。
いずれも市場からの情報により発覚した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。

Response記事より，
「ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2月14日，ジャガー『XF』などの補機駆動
ベルトアイドラープーリーに不具合があるとして，国土交通省にリコール（回収
・無償修理）を届け出た。
対象となるのは，ジャガー『XF』『XJ』の2車種で，2012年11月5日～2015年9月
27日に輸入された1332台。
エンジンの補機駆動ベルトのアイドラープーリーにおいて，製造時に設計で指示
されていない塗装をしているため，使用過程で塗装が薄くなり，取付ボルトの締結力
が低下することがある。そのため，取付ボルトが緩み，そのままの状態で使用を
続けると，取付ボルトが破断し，プーリーが脱落してパワーステアリングのアシスト力
が失われ，ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
改善措置として，全車両，アイドラープーリーを良品と交換する。
不具合は7件発生，事故は起きていない。市場からの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。