FA20DITのブログ一覧

Response記事より，
「トヨタ自動車は，プラグインハイブリッドモデル『プリウスPHV』をフルモデルチェンジ
し，2月15日より販売を開始した。
新型プリウスPHVは，大容量リチウムイオン電池の搭載やプラグインハイブリッド
システムの効率化により，環境性能を大幅に進化させた。EV走行距離を従来比2倍
超の68.2kmに拡大したうえ，EV走行最高速度も135km/hとし，電気のみで走行
できる領域を拡大。また，1.8リットル高効率エンジンを搭載し，HV走行燃費も
37.2km/リットル（JC08モード）の低燃費を実現する。
満充電までの時間は100V/6Aで約14時間，200V/16Aで約2時間20分，急速
充電（約80％）は約20分。さらに量産車世界初となるソーラー充電システムを採用し，
最大約6.1km/日（平均で約2.9km/日）の走行分を太陽光発電でまかなう。また従来
モデル同様，外部給電機能を装備。今回追加した「EV給電モード」ではエンジンを
かけずに家電が利用でき，エンジンが作動する「HV給電モード」では，最大1500Wの
出力でガソリン満タン状態から2日程度の電力を供給できる。
エクステリアは，透明アクリル樹脂を採用した大型グリルと4眼LEDヘッドランプを
備えるフロントマスクで先進感を表現した。ヘッドランプは，先行車のテールランプや
対向車のヘッドランプで車両を認識し，照射範囲を左右16個のLEDで細やかに制御
するアダプティブハイビームシステムを採用。リアスタイルは2つの膨らみを持つ
ダブルバブルウインドゥ，一本の赤いラインでつないだハイマウントストップランプと
リヤコンビネーションランプなど，個性的なデザインとした。
インフォテイメントシステムには，トヨタ初の11.6インチT-Connect SDナビとDCM（Data
Communication Module）を標準装備（除くS）し，コネクティッドサービス「T-Connect
DCMパッケージ」を初度登録より3年間無料で提供。警告灯点灯時，クルマから発信
される情報を基にオペレーターや販売店から適切なアドバイスが可能な「eケア（走行
アドバイス）」や，クルマから離れた場所でも，充電状況の確認・操作，エアコンの
操作，充電ステーションの検索などが可能な，PHV専用スマートフォン向けアプリ
「Pocket PHV」を提供する。
また安全性能では，衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を全車
標準装備する。
価格は326万1600円から422万2800円。月販目標は2500台。」
とのこと。

Response記事より，
「トヨタ自動車は2月15日，燃料電池（FC）自動車『ミライ』のFC昇圧コントロールコンピュータ
に不具合があるとして，国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは，トヨタ『ミライ』1車種で，2014年11月11日～2016年12月16日に製造された
1455台。
FC昇圧コンバータの昇圧制御が不適切なため，長い下り坂を走行中にFC昇圧コンバータの
出力電圧が最大制御電圧を超えることがある。そのため，警告灯が点灯するとともにFC
システムが停止し，走行不能となるおそれがある。
改善措置として，全車両，制御プログラムを修正する。
不具合および事故は起きていない。海外市場からの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。

Response記事より，
「三菱自動車のスペシャリティクーペ『エクリプス』の名が復活する。三菱は14日，
3月にスイスで開催されるジュネーブ国際モーターショーで世界初公開となる新型
SUVの車名が『エクリプス クロス』に決定したと発表した。
エクリプスは1989年より米国で販売された2ドアスペシャリティクーペ。日本でも
1999年に登場した3代目モデルまで販売されていた。今回発表となる新型SUVが
クーペSUVであることから，三菱を代表するクーペの「エクリプス」と，クロスオーバー
の略である「クロス」を組み合わせた車名とした。
エクリプスは「日食」を意味する英語。三菱は「皆既日食で観測されるダイヤモンド
リング同様，人々の心を刺激して高揚させる美しいフォルム，プロミネンス（紅炎）を
思わせる新開発の高彩度レッドなどをイメージしてネーミングした」と説明している。
また車名の発表に合わせて，新たに予告画像を公開。ダイナミックシールドコンセプト
を採用するであろうフロントマスク，クーペSUVらしいサイドのシルエット，そしてリア
デザインが確認できる。」
とのこと。

Response記事より，
「ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2月14日，ランドローバー『レンジローバー』の
ブレーキホースに不具合があるとして，国土交通省にリコール（回収・無償修理）を
届け出た。
対象となるのは，ランドローバー『レンジローバー』1車種で，2005年6月13日～2012年
7月31日に製造された1458台。
フロントブレーキホースの耐久性が不足しているため，繰り返しハンドル操作を行うと，
ブレーキホースに亀裂が入ることがある。そのため，そのままの状態で使用を続けると，
ブレーキホースが裂けてブレーキフルードが漏れ，最悪の場合，フロントブレーキが機能
を失い，制動距離が長くなるおそれがある。
改善措置として，全車両，左右のフロント ブレーキホースを対策品と交換する。
不具合および事故は発生していない。本国メーカーからの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。

Response記事より，
「トヨタ自動車は2月14日，トヨタ『コースター』などの燃料フィルタに不具合があると
して，国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは，トヨタ『コースター』『コースター ビッグバン』，日野『リエッセII』
『リエッセII ビッグバン』の4車種で，2014年1月24日～8月18日に製造された1490台。
さらに2011年12月14日～2012年1月24日に製造された『リエッセII』（補給用原動機
搭載車両）2台。
ディーゼルエンジンの燃料フィルタにおいて，フィルタケースの強度が不足しているため，
燃料圧力の変動およびエンジン振動によりフィルタケースに亀裂が入るものがあり，
燃料が漏れるおそれがある。
改善措置として，全車両，当該燃料フィルタを対策品に交換する。
不具合および事故は起きていない。他社からの情報により発見した。」
とのこと。
該当車にリコールのはがきや連絡はいくものと思いますけどね。