zaximaのブログ一覧

鈴鹿にてシートポジション調整を行った翌日、筑波サーキットにて午後から会員走行Y枠があったので早速テスト走行してみました。

午前中は走行会があって
サポートしてるFL5シビックタイプRのオーナー様が走るのでお手伝い。




129号車のRS-Gはこちらのシビックオーナー様から譲り受けたものです。

ありがとうございます。

また最新のFL5を触れる機会があるのはメカニックとしてはありがたい限りです。

話が逸れてしまいましたが午後から2本走りました。

シートポジション調整した効果は絶大で
今まで自分が課題としてた部分が大きく改善されました。

内容は以下になります。

・ポジション下げた事で遠くが見やすくなった。
コースの先を見るようになったのでコース上状況判断と予備姿勢を作る動作に余裕ができました。

・ステアリング位置は高くなりましたが回しにくい事はありませんでした。
ペダル操作も問題無しです。

・背中で感じ取れる情報が増えた為、タイヤのたわみ、グリップ状況を明確に感じることができました。
疲労も少なくなりました。

・結果、前後左右のタイヤを丁寧に使える事が出来てタイヤのオーバーヒートがなくなり、体の負荷も少なくなったので課題であった連続周回での不安定さが改善。

タイムにも結果として出ており、トラフィックがあった周以外でとても安定してラップする事が出来ました。

有意義なテストが出来ました。

ドライバーとしても、メカとしても、毎日毎日新しい情報と技術を吸収できてとても充実しています。

１日1日が勝負で行動し続けて
真の自分に近づいてる気がして楽しいです。

車が変わるのが楽しい、自分が変わるのが嬉しい、仲間が上達するのが嬉しい。

何十年ぶりかに取り戻した自分。
もっと楽しんでいきます。

次回のブログはHC gallery様主催のロードスターファンフェスタ(講習会)に参加した事を書きます。

したらねー。

自分のNDロードスターに
RECAROのRS-Gをインストールして数ヶ月。

レースも走って普段使いもしてシートポジションに思うところがありました。

ただ自分で調整してもあってるのかどうかよくわからない。
ノウハウが全然無かったので、プロに任せてみることにしました。

モタスポ仲間やRECAROの営業さんから紹介してもらった 鈴鹿にあるTHE VISIT SUZUKAさん
に行ってシートポジション調整していただきました。






詳細はTHE VISIT SUZUKAホームページのシートポジション調整にて細かく掲載していただきました。https://the-visit.jp/service/entry-884.html

以下抜粋
MAZDAロードスターでRECARO RS-Gを使用されているお客さまのシートポジションについて調整させていただきました。

神奈川よりご来店。自動車用品の販売店で働いている方で、愛車のロードスターでパーティレースなどの競技にも参加されているコアなお客さまです。わざわざ遠方よりご来店いただきましたのは、シートポジション（主に目線と左右のオフセット）などについて、より最適なレイアウトにしたいというご相談からでした。ご自身でもいろいろ試したけれども、ご自身の取り付け方や考え方が適しているのか知りたいという思いもあったそうです。

まずは現状を確認させていただきました。目線の高さは、低すぎても運転しづらくなるので、もう少しだけポジションを下げたいとお考えでした。NDロードスターのRECARO純正ベースフレームの場合、高さ32mmのアダプターフレームが付属となっています。このアダプターフレームを使用することで保安基準に適合する着座位置とすることができます。今回のお客さまは競技にも参加されるためロールバーが入っています。このロールバーと干渉しない、かつ保安基準を満たす範囲内で、アダプターフレームを外した状態から「もう少し細かいピッチ」でシートポジションを作っていくことにしました。結果、3mmだけ目線を下げることにしました。

次にオフセットですが、コンソール側に5mm変更しました。NDロードスターの場合、ペダルのレイアウトが極端にドア側に寄っていて、運転姿勢がねじれやすいのですが、このクルマはロールバーが入っていて、右足アクセルペダルのすぐそばを通っています。従って、ペダル（ドア側）に寄せても右足が窮屈は変わらないため、どちらかというとステアリングセンターに寄せることを希望されました。またペダルは社外部品を使用して、窮屈なレイアウトでも「ヒール＆トゥー」がしやすいようにペダルの角度を変更するなど工夫されているので、このようなポジションの調整で納得いただきました。

RECAROでは、NDロードスターに対して、取り付けするモデルごとにベースフレームが分別されています。小柄な方も、背の高い方も、そして用途に応じて対応できるよう開発しています。取り付け方ひとつを工夫すると、限られた室内スペースでもお客さまひとりひとりに納得いただけるシートポジションを探すことが可能だと考えます（一部のケースを除く）。是非とも購入されたRECARO正規取扱販売店あるいは当ショールームまでご相談ください。

遠方よりご来店いただきありがとうございました。


以上

このように何を話し、どのように作業して、どうなったかまで事細かに書いていただきました。
気遣いも沢山あって読んでて気持ちの良い内容でした。
帰ってる途中からその違いを体感できました。

シートポジション調整並びにアドバイス
ありがとうございました。

次のブログはシートポジション調整した翌日の筑波サーキットテスト走行になります。

お久しぶりです。
2025年、驚くほど忙しくてこっちは全く更新してませんでした💦

お正月三が日くらいしかまとめる時間が無いので今のうちにざっくりまとめときます😅

まずはレース
ロードスターパーティレース東日本シリーズ
NDシリーズクラス

1戦 4位
2戦 18位
3戦 28位
4戦 3位(ボーナスレース)
シリーズ7位
でした。

1戦目は昨年の第4戦終了時から時間がありメンテナンスや走りの研究に時間を作る事が出来たので予選2位決勝4位でフィニッシュ出来ました。

ただそれ以降の2〜4戦目は度重なる体調不良と重度の疲労によりドライバー側のコンディションが悪かったです。
他にもテストしたい項目がありましたが何一つテスト出来ずに終わりました。
シリーズ通してエントリーするという目的に向けて資金不足を補う為、300日以上稼働していたのが原因。
結局筑波の会員走行も1年でわずか6枠ほど。
圧倒的準備不足。
これにつきます。

詳細は
2戦　慢性的熱中症と三叉神経痛によりリタイヤを考えるほど最悪なコンディション。
もはや予選も決勝も走ってる時の記憶が無い。

3戦　予選6位とそれなりの位置でしたが最低重量違反で最後尾スタート、燃料と車重のテストが出来なかった

4戦　雨の新路面をテスト走行できてなかった。
対応できずにボーナスレースに。

こうやってみるとダメなところはハッキリしてて
何をどうすれば良いか分かってはいる内容。
そして1戦目と3戦目は予選を見るとそれなりの位置に入れるポテンシャルはあるのが分かります。
最終戦もボーナスレースで接触もありましたが最終的には激闘の末3位を獲得し、その中で粘り強い走りを少し学習できたかと思います。




安定しない自分でしたが、仲間たちが支えてくれたおかげでシーズン通してエントリー出来たこと感謝しています。
年間通してエントリー出来たのはパーティレースを始めて6年目で初めてでした。
ずっと参戦資金が足りずにシリーズ参戦とはいかなかったです。
シリーズ通して出場しないとわからない事もあると思い、結果はどうあれ、まず東日本シリーズを年間で通してみようと思い出てみました。

正直かなりしんどかったけど出て良かったです。
出て何が良くて何が悪いのか、
来年どうしたいか、再来年どうしたいか見えてきました。

2026年はその反省を活かすべく、2027年フル参戦、東日本シリーズで2025年よりポイントランキング上位で終える事を目標とし、その資金作りとNDのリフレッシュ、アライメント変更やRE005タイヤのテスト走行、通勤車としての運用停止(足車の導入)、体調回復とフィジカル強化の為、1年間はシリーズ通して出場しない予定です。

また、せっかく他のサーキットでも開催してるから筑波だけじゃもったいない気もするのでスポットでSUGOや富士にも行ってみたい気分です。

自分の場合、他の車種に乗る事で最終的にNDの走行に繋げられるので、他のサーキット走っても筑波で活かせるのではないかと考えてます。

ひとつのシリーズにはこだわらず、自分と向き合う時間を作り、最終的に2027年の東日本シリーズに繋げられられるように行動していきます。

支えてくれるスポンサーの皆様や応援してくれるファンの皆様への恩返しは結果でお返ししたいので、ひたむきに頑張って行きます。

まずは2026年、頑張っていきましょう！

zaxima works
島崎　徹

ノートはいいぞ

こんばんは。
今日は最近話題のD-wash 南町田に行ってきました。
というのも屋根付きブースが時間貸しで使えるとの事で、zaximaディテールの場所として使えるのかという下見を兼ねて利用してみました。


入ってブースが空いてたらそのまま駐車します。



駐車したらブースの前にあるチェーンをかけます。





チェーンをかけたらブースに電源が入って中の設備が使用できるようになります。
この時点で時間借り開始。

出る水は全部純水。
設備は使いたい放題。
素晴らしい✨



今回はDETAIL ARTISTの酸性シャンプーKEEPと鉄粉除去ケミカルのMELTを使用して洗車しました。

KEEPは酸性なだけあって中性では落ちにくい汚れもサッと落とせます。シトラスの爽やかな香りもいい感じ。あとパッケージがカッコいい。

MELTは鉄粉除去ケミカル特有の匂いがなくて使いやすい。KeePerの鉄粉除去剤に比べると少し性能は劣るかな。



ケルヒャーの高圧洗浄機
この日はノズルの調子が悪かった。


ホース、ノズル


ブロア　マキタよりちょっと強くて静か
でも大きなホースがあるから取り回しがちと大変


掃除機
スタンドの物と同等



一通り洗車と拭きあげが終わったら入り口にある精算機で支払い。
現金は1,000円札と小銭だけなので注意。


総評
洗車ブース設備 ◎
支払い方法　△
場所 △
治安 ×〜○(金夜、土夜の夜中は×、平日の日中は○)

とても使い勝手の良い洗車場ですが敷地が狭め。
節約のためか、近くのセブンイレブンで拭きあげしてる輩もいるみたい。
夜中はパリピフィーバー。
結構近所迷惑になりそう…
とても素敵なスポットなのでなくならないで欲しい。
ウチの洗車ブースと同じくらいの使い勝手でした。