フラットアウトのブログ一覧

結局、先月もブログを上げておりませんでしたｗ

ホント最近は、シャトルよりNMAXに何か付けているような気がします。
シャトルは、オイル交換くらいかなｗ

先週はNMAXのテールランプを変えました。
NMAXのブレーキランプは純正でLEDなんですが、テールランプは電球なんですｗ
先日、電球が光っていないのを見掛けて今回、LEDを仕込みました。



今回、このまめ電をアマゾンで購入してみました。



交換したテールランプです。



ブレーキ時は上のLEDが光ります。バランスも良いと思いました。

実は、このテールランプを変える際に、変な声が出そうになりました。

交換しやすいようにハーネスとかを外そうと思ったら・・・・・・・

デカい蜘蛛さんが・・・・・・・・ｗ

大きさ的には手のひら位の大きさｗｗ

あまり刺激したくはないのですが、このままでは戻せないしランプも好感しないと駄目だしｗ

困った挙句、パーツクリーナーをプシューとかけてみたら逃げていきました。

そして本日、これを取り付け。





USB電源です。バッテリー電圧表示付きです。



裏から見たらこんな感じｗすごく簡単ですｗｗ

作業終了後、先週交換したテールランプの作業が気になり、もう一度確認したらるランプ上のカバーが上手く嵌っていないことがわかり、またバラしました。
一応、先週のことがあるのでテールランプの裏は確認しましたｗ

えぇ、居ませんでした。非常に安心しましたｗｗ

土曜の天気のいい時にNMAXのフロントブレーキキャリパーのオーバーホールをしてみました。

昔にトルネオユーロRに乗っていた時にキャリパーオーバーホールを教えてもらいながらやったことがあるので出来るだろうと簡単な思いでやってみましたｗ

やはりバイクは簡単です。キャリパーにシールのオーリングが2個。
車の場合はこのリングがカップ式になっているので慣れが必要。
MNAXは、仕事でも使うようなオーリングでしたので楽でした。

キャリパー内部のサビもなく、サビ落としも必要なし。ピストン側は少しサビあり。
キャリパーから少し出ている部分がサビている程度。
１０００番の耐水ペーパー磨いて終了。



詳細は整備手帳にでも載せておきますが、自己責任にてお願いします。
ブレーキは重要部品です。整備士免許を持った方が触る部分です。

それから、デイトナのマルチマウントバーSCを付けてみました。
これは、中古品で某オクで落札し取り付けました。



携帯の固定やUSB充電器等の固定に使いたいと思うのですが、実際に付けてみると意外と手前に来ることが解り、まだ何も固定していませんが使ってみて使いづらいと思ったら別のものに変更するかも。

ブレーキに関しては完成後、近所に効きの確認。夜にちょっと走ってもう少し確認。
実際にブレーキのタッチは良くなりました。ブレーキのフリュードも新車からノーメンテでしたのでかなり茶色になっておりました。

やはり、定期的なメンテは必要ですね。

前回もアップしておりました、南海部品　富山店の閉店で土日が半額セールでしたので、もう一度行ってみました。

まぁ、開店30分後位に来ましたが、すごい人。駐車場は満車ｗ
となりの違う店舗の会社の駐車場にも恐らく閉店セールの客の車がｗｗ
この時ばかりはもう、しょうがないと思ってるでしょうね。
お店に入り、あれば購入しようかなと思っていた物、それはこれ。





やっぱり残っていましたｗ

デイトナの赤パット　前後。
モチュールオイル　7100　10ｗ-40
ヤマハ純正ブレーキフリュード

これ、すべて半額！
いい買い物が出来ました。
フリュードは、納車から一度も変えてないのでそろそろ交換しないとなと思っていましたが、これでは足らないかも。また同じヤマハ純正を探してみます。

しかし、日曜で南海部品も閉店。数日後にはお店が変わります。
どんな感じになるのか楽しみですが、閉店は寂しいですね。

しかし、残った商品はどうするんだろう、次の店で売り切るのかな？

いつか、晴れた休みの日に、ブレーキパッドでも交換してみようと思います。

富山、晴れの日少ないのよねｗｗ

本日の富山の天気は本当に良かったですね。

先週からバイクのオイルを交換したいなと思っていたのですが本日、夕方から交換出来る時間が出来たので交換しました。

使用したオイルはこれ。




これを交換しつつ、プラグも交換しました。

初めてNMAXのプラグ交換なのですがまずはプラグがどこにあるのかが解りませんでした。
ヘッドの上ならすぐに解るのですがそれらしきなものは無し。
なら横は？と思い見てみるも良く解らず、よく見たら、あーここにあるわ！って感じで
プラグキャップを取ろうと思うとフレームや周りの部品が邪魔で取りにくい。

と言うことで、邪魔部品は取り外し、プラグチャップを外しレンチを入れてみる。
結局、サイドパネルも外し何とか作業が出来る状態に。







おや？シャトルの交換の時に購入した１４ミリのプラグレンチが使えない。
１６mm？と思い、持っていたプラグレンチを挿したら問題なし。
車の方がプラグサイズが小さいとはｗ

使用したプラグは、NGKのイリジウムプラグです。日本では未発売品のようでネットで購入です。




外したプラグを見てみましたが、距離は走っていませんが3年無交換が原因なのかな？ちょっとススが多いかなと。焼けは悪くはないかとは思うんですが。



プラグ、エンジンオイル交換して、今度はギヤオイル交換。

交換作業時の距離は



３，４３５キロｗ
新車からもう３年位、通勤快速号なので距離は走ってないのかな？

でも、バイクは簡単でホント楽しいですね。もう少しパーツも付けたいところですがｗｗ

去年から買い替えないと思ってたものが届きました。


何かというと、これ。






ヘルメットです。今までは、昭栄のフルフェイス。今度はアライにしてみました。
アライのRX7X　ゴーストと言うヘルメットです。

これ、実は中古なんですが、一度しか使用していないものらしく、まだ新品の匂いも残っておりました。でも、２０１７年製造。新品より安く、傷もなく良いかと思い、購入。

改めて思いましたが、今使っている昭栄のメットより軽い事。まぁ、今使っているメットが、もう１０年前のメットですから技術の進化もありますから軽量化もあってもおかしくない。

昭栄のメット比べてアライは横の幅が狭い。でも頭の上部分はエアーが抜けやすくなっているのか窮屈感はありません。インナーパットも新品並みなんでこれから形が出来てくるのかな？

一応、掃除もやって一応すぐに使えるようなりました。

これ、NMAXのメットインスペースに入るかな？それが一番の心配ｗ