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通勤快速号のNMAXですが、ワイズギヤのハイスクリーンを付けていたのですが、カウルの穴拡大加工は購入先のバイク屋で拡大してもらったのですが、取付は自分でやっておりました。

でも、このスクリーンを支えるアームがあるんですが、これを固定するボルトとナットが4本あるうち、
３本が途中から回りにくくなり取付の際に戻そうと思ったのですが、戻すのも無理に近くなり結局強引に固定し使用しておりました。

でも固定が少し甘いのかガタつきも有った為、ノーマルに戻しそのまま使用しておりました。
取り外す際に、やはりネジ部分のピッチが合っていないのか回りません。
強引に回しますが疲れるだけ。
もう折れてくれないかなと力を入れていたら、M8のボルトが折れてくれました。
これが３本。人力で折るもんではないですｗｗ

やはり、ノーマルスクリーンだと風の当たり方も強くなりやはりハイスクリーンが欲しいので、今、お世話になっているヤマハのバイク屋で部品が取れるかどうか聞いてみたら、ワイズギヤは部品単体では販売はないとの事。
ホームセンターで揃えればいいじゃんとアドバイスを頂き、ホームセンターで何とか揃えました。

全く同じ部品とは行きませんが、高さが合うように部品を揃えました。

ボルトを固定しているナットと言うかちょっと高さがある特殊ナットをホームセンターで購入したM8のボルトを入れてみましたが、スルスル回ってくれます。ワイズギヤのボルトは廻りが悪いです。
結果、最初からボルトの精度が良くないのではとの疑いが上がりましたｗｗ

まぁ、なんやかんやで元に戻しました。



これで、またオッサン仕様に戻り、小雨程度なら何とか通勤には運転できそうです。
と言うか、この部品、M8なんか使っているからボルト、ナットの頭が１３ミリｗ
サイズ違いのモンキーを使用しておりましたが面倒なんで、１３ミリ/１１ミリのコンビネーションレンチを２本購入しました。仕事でインチサイズ使うんで最初は会社の工具を借りてやっていましたがやはりあった方が良いかなと言うことで痛い出費となりました。

普通使わないよな、１１ミリ、１３ミリなんて。

バイクのNMAXなんですが、以前に購入先のお店がお店を絶たんでしまったので部品の注文が出来なくなり、別のバイク屋さんでお世話になるしかなかったのですが、現在まで部品注文の必要もなかったのでそのままにしておりました。

しかし、専用の部品が必要となってきたので本日、別のバイクショップで部品を注文してきました。

数日前に車で行ったのですが、バイクの情報も欲しいとの事で、仕事帰りにバイクで行って来ました。

部品は、ネジやらワッシャー類なのですがホームセンターとかで買えるものではないので専用品と思い一台分注文です。

そのお店、オーナーの方と話していると、レースチームも持っているようでレース開催もしているようでした。
シャトルでお世話になっているショップのオーナーとも友達のようで、NMAXを買う前に知っていたらこのお店で買っていたはずです。

タイミングが悪かったのか、最初の選択が間違っていたかもしれません。
潰れたお店より、こちらのお店の方がちょっと距離も近いのですが、バイクを買うタイミングの時、潰れたお店は開いており、今度からお世話になるお店はレースか何かで休業日だった記憶があるんですよね。

新車を買うから故障もないだろうし、どこで買っても同じだろうと思い、別のお店で買ってしまったんです。

この判断が間違っていたのかな。

一応、色々とお話しさせて頂き、バイクの整備やパーツの相談も受けてくれそうなのでこのお店で色々とお世話になろうと思いました。

今日は風の吹く中、雨が降る前にNMAXのオイル交換をしてみました。

初めてです、バイクのオイル交換は。

取説を見ましたが詳しくは書いて無く、オイル量位です。なのでみんカラでチェックですｗ
まぁそれほど難しくはなさそうです。

使用オイルはこれ




エンジンオイルはスノコのREDFOX。化学合成100％の贅沢品ｗスクーターには勿体ないオイルですｗｗ
ミッションオイルはヤマハ純正オイルです。

最初にミッションオイルを抜きました。前回、バイク屋で交換してもらっていたのでオイルもキレイでした。
オイルも150ｃｃ投入です。

次はエンジンオイル。プーリー側にドレンボルトがあるのでまずはそちらからオイルを抜きます。



意外と汚れています。このオイルもバイク屋で交換していたので純正オイルと思います。

次にゴミ取りのフィルターをチェック。



これは、エンジン下に１９ミリで回す蓋があるのでそれを回して取ります。

バネで押さえ付けられているので取り外しは注意が必要です。

ゴミもなく綺麗に掃除して組付けです。

エンジンオイルは0.9L投入。エンジン始動し、停止後にオイル量のチェックです。
量も問題なさそうなので作業終了です。

初めての作業でしたが、ちょっとした作業台が欲しくなりますね。
オイル受けの取り出しがギリギリなので何か考えないと面倒かな。

スノコオイルは予備にもう１缶買っているので今度も同じオイル使用予定です。
と言うか、今後は自分で交換かな。
やはりドレン用のトルクレンチを用意しようかな。

えーと、まずは生存報告をｗ
去年の年末挨拶ブログから全く上げておりませんでした。
一応、生きておりますｗｗ

えーと、この土日の夕方に通勤快速のNMAXの修理を行いました。

去年、台風だったかな？バイクが暴風雨で倒れてしまい駐輪場の柱に当たりシート下の右側サイドカバーとフロント右のカウルが写真のようにパックリと。





まぁ、運転には問題なかったので部品だけを注文して放置プレイしておりました。
おまけに部品を注文したお店も注文後に閉店したと言うオチもありましたがｗｗ

ようやく重い腰を上げ、バイクをばらしました。
シート横のカウルは簡単に取り外せました。ですが、サイドカバーになる黒のカバーがネジとOリングタイプのスプリングリングで固定されていることに気付きました。
あと、サイドカバーにエンブレムもなくどちらとも未注文です。
エンブレムは無くても良いですが、スプリングリングは再利用するしかないです。

取り外すときに形が崩れますが叩いて成形し再利用です。
サクッとサイドカバーは交換。

フロントへ。フロントは、色んな所にネジがありこれに苦労しました。でも何とか手も入るので取り外し、何とか交換。
この交換時に自分は新車時にこれを取り付けております。



ワイズギヤのロングスクリーンです。これ、取付に苦労したんですよね。
スクリーンのフレームを固定するボルトと袋ナットのピッチが合っていないのかそういう作りなのか、だんだん回らなくなり完全にこれ固定出来ないのです。
今回も同じ感じになり結局、ノーマルに戻そうと思ったのですが、すでに遅し。
完全に嵌ってしまってボルトが供回りする始末。
結局、何とか回し、４本中、３本のボルトを折りました。久々ですよ人力でボルトをねじ切るの。
１３ミリの袋ナットですよ。ボルトはM8くらいかな？かなり疲れました。

当分、ロングスクリーンは倉庫で眠ってもらうことになりそうです。
一応、こんな感じに戻りました。ノーマルスクリーンのナイロンネジ。締めすぎでねじ切ったのは内緒ですｗｗ



取り合えず、修理も終わり恥ずかしくない仕様になりましたｗ
今度は、オイル交換かな。

10月だったか、11月だったか夜に台風か何かでバイクが倒れてしまいフロントとサイドのカウルが割れてしまいました。

まぁ、運転には支障がないので時間があるときにバイク屋に行って部品を注文しようと思っておりました。
先月末位にN-MAXを購入したバイク屋へ行って来ました。
そこで、お店の雰囲気が変わっていたのでちょっとビックリしていたのですが、お店の店主はいつもと変わらず。

一応、部品を注文。在庫もあるのですぐに来ると思うとの事。

それで、本日、部品を引き取りに行こうと思い、バイク屋へ。

夕方5時台に行きました。もう外は真っ暗でした。お店に着くと閉まっていました。

あらら、今日は早じまいしたかなと。でも、入り口と各シャッターに張り紙がｗ

まさか・・・・・・。

えぇ、弁護士事務所よりの張り紙です。

11月30日にて・・・・・・・　　　　

マジか

まぁ、支払いはしていなかったので被害等はないですが、部品を注文していたこともあり面倒なことは勘弁してほしいと思い、弁護士事務所へ電話をしました。

取り合えず、店の方と連絡取りますと。

30分以内に弁護士事務所から電話があり、店の方から部品は売ることが出来るので改めて店の方から電話するとのこと。

別に他の店で注文しなおせばいいのでキャンセルでも良かったのですが。でもいつお店側から連絡が来るのだろうか。