フラットアウトのブログ一覧

えぇ～と、実は、ワゴンＲなんですが、修理しておりましたｗ


えーとですね、もう、2か月くらい前でしょうか、ブーストがえらく加給し出しまして、おそらく、パイプが抜けたか、アクチェーターが固着したなと思い、見てみたのですが、


タービンの圧入の負圧パイプが抜けており、修理不可能の状態にｗ

で、しょうがないので、購入先で相談したら、針金で押さえつけて、抜けにくくするとの事でお願いしたのですが、交換に対して、どうも、面倒な作業でどうのこうのと・・・・・。

二度ほど話して、値段も聞いたのですが、結局、終わった時には請求金額が多くなることも考えられると言われ、どうも、信用できなくなり、別でお世話になっているお店で相談。

まぁ、リビルトタービンも価格は、少し安め。しかも、パイプもすべてついているとのこと。
前に話した店では、取ってみないと解らないとの回答。スズキの副ディーラーの称号貰っているのに。

まぁ、工賃も基本はこの位との解りやすい説明。一応、こちらも、ボルト類が取れないと思うから、それなりに考えて請求を出してほしいと予め、高めの設定でお願いと話しましたが、一応、これから高くても、数千円しかとらないとの事で、お願いすることに。

で、来たのがこれ。




おぉ、ピカピカだ！

で、車を預けて、いつものプレオの代車で、4独サスを堪能ｗ

2日位で、完成し、結局、タービン交換で、6万でおつりが帰ってきました。まぁ、想定範囲です。

で、一週間くらいしたら、その後はどう？との連絡。こう言う心遣いは、嬉しいものです。

で、交換したその後は、

このワゴンＲ、高回転タービンなのか、低速時は、モサッとしています。

ただ、中間くらいから、トルクが増えます。

一応、作業内容を聞いたのですが、

・半日、ワコーズのフラッシングで汚れ落とし
・タービン取り外し、ここがかなり受付して後悔したらしいｗｗ
・タービン交換。
・スロットル洗浄（これ、サービス！）
一度目のオイル交換。その後、二度目のオイル交換。

漏れを確認して、試乗。それから、再度、目視による確認。終了。

の流れでした。

それで、肝心の物とタービンですが、もう、回転にガタがあり、交換時期でした。

これで、当分、安心して乗れそうです。
おまけに、スロットルもかなり綺麗だったのことでした。もう、12万キロはオーバーしているのに。

さて、今度は、足を考えないと！

まぁ、気付けは、こんな距離にｗｗ

えーキリ番なんで、記念ｗ

と言うか、何か、ブログ上げる画面、変わってますねｗ

過去のブログを上げるのは、小さくなるのかな？

まぁ、最近、サボり気味なんで、気付かないだけなんですがｗｗｗ

先週の事ですが、ホーンを付けてみました。


ワゴンRの純正もホーン1個なので、寂しい音ですのでｗ


まぁ、ホーンとリレーは、前のライフの回し物ですｗｗ


で、これがまた、ワゴンＲは、取り付け位置に頭を悩ませますね。


固定出来そうな場所が無い！


で、結局、ここと





ホームセンターに、ボルトの延長みたいなのがあったので、それで取り付け位置を長めにして逃げを確保してホーンの出口の傘がＡＢＳのホースに干渉しますが、この位置で決まり。
後で、スポンジ等で処理しないといけませんが。

後は、ここ





まぁ、この裏に通常の純正ホーンがあるのですが、その位置だと干渉しやすいかも知れないので、エンジンルームへ。


それから、リレーは





ここへ。バッテリーの所まで配線が持ってこれたのでここまで引っ張り、固定。

熱が心配な所は、チューブで対策して取りあえず、ＯＫかな？

一応、鳴りましたので、終了です。

今、お世話になっているお店で、オイル交換をしてもらいました。


５０００キロ手前で抜いてみたのですが、それ程汚れて無く、もう少し使えそうだったねと。


まぁ、それ以上は、気分的にも嫌なのでｗ


一応、最近使っているのは、ワコーズの安いオイルなんですが、１００％なのに安いのでそれで満足しておりますｗｗ

おまけに、ワコーズの遅行タイプのｅクリーンプラスを入れてみたので、どれ位汚れが出て来るのかのも楽しみでした。

一応、流れは、RECSで点滴して、F-1で洗浄しながら、オイルを一度変え、その時にｅ クリーンプラスを添加。それで、今回のオイル交換。

一応、アイドルも少しは下がりました。燃費の方は、それ程、変わりませんがまぁ、運転でも変わりますしね。

でも、オイルは、それ程汚れておらず。まぁ、オイルキャップから覗いても前から、それほど、汚れておりませんでしたからね。

前から、メンテはしっかりとしていたようですから。

一応、これで、どれくらい変化が出るかが楽しみです。

あっ、それから、これも入れてみました。





何か、青い怪しい液体でしたｗｗ

ＣＯＲＥ５０１と言う添加剤なのですが、ワコーズのＨＰにも載っていないようで、業販だけなのでしょうかね？

一応、結構高いらしいのですが、ショップの半分余りの分を分けてもらいましたｗ

これも、どんな効果が出るのか楽しみです。

みんカラを見ていて、これ、やってみたい！と思い、パーツを揃えて、作業に掛かり、時間が掛かりましたが、ようやく終わりました。


何かと、言うと、これ。





ＭＲワゴン、ＭＦ２１系のドアミラー流用！

モコもＯＫですｗ


これ、ミラーのみ、ＭＲワゴンの分を使用します。

ミラーの土台、土台カバーは、ワゴンＲの物を使用します。

一応、加工が必要なのですが、みんカラに書いてある方法だと、上手く行かず、手直ししてようやく完成です。


一応、自分が結局したのが、ミラーの裏にネジ穴が３つと、ピンが一本出ています。

このピンが邪魔で、ネジ位置を変更しないといけないのにピンがあることで、それが出来なく、結局、ネジ３本で止まるから、ピンなんか要らんだろうと言うことで、


エイッ！！





折りました(；・∀・)


もう、後戻りできませんｗｗ


で、助手席側から、加工。無事、完了。ネジ位置は、３本全体的に、少し位置がずれます。

んで、運転席側。

運転席は、ネジ穴を大きくするだけで、一応、付きますが、ボディとミラーが直角に付くような感じになり、ミラーの調整で何とか、観れますが、ちょっと、不恰好。

なので、これも、ネジ位置を少しズラシ加工して取付！








これをすることにより、ミラーとドアのサッシの干渉も逃げが出来るみたいなので、これもクリア！

ただ、ミラーを格納した時に、ガラスとミラーが当たっているのを発見ｗ

まぁ、イイやｗｗ

取り敢えず、もうあまりしたくない一つになりました。


これをなぜにしたかと言うと、今まで、ライフは、後期の横長ミラーにしていたのですが、ワゴンＲは、縦長ミラー。

これ、死角が多いのですよね。特に助手席側。

目視すれば防げますが、いつも目視できる状況ではないと思うのですよね。

特に、避けなければいけない場合もありますし。

ミラーは、上下の幅より、横の幅がもっとも必要と思うのですよね。

と言うことで、流用しました。

後は、ミラーが走行中に、落ちない事を祈るだけですｗｗ