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本日、ライフの作業が終了しました。

本当は、まだやりたい作業があるのですが、まぁ、お金も無いですしｗｗ

で、その作業とは・・・・・・・・・





フロントブレーキ容量ＵＰ！




部品の構成は、


右キャリパー・・・・・・ライフ　ダンク　ＪＢ３純正




左キャリパー・・・・・・ザッツ　ターボ　ＪＤ２純正




左右ローター・・・・・・怪しい中国製！でも、新品！でも、長期在庫品の為、錆有りｗｗ（ちなみに左は、純正。右は、新品ダンク用）




ブレーキパッド・・・・・ディクセル　ＥＣパッド新品（ダンク、ザッツターボ用、当たり前！）




の構成です。


実は、ライフの純性も、１０万キロを超えて、ローターの減りも来ていたので、どうせ替えるなら容量ＵＰをしたいなと思っていたんです。

で、みん友さんも前にライフに乗っている時に、別車両のブレーキを付け替えていて自分もいずれはしたいなと思っていて、パーツは、ずっと色々と調べていたんです。

まぁ、一番簡単なのは、ライフダンクか、ザッツターボの流用が一番確実だなと。

まぁ、当たり前ですけどね。

で、昨日、右キャリパーをオーバーホールをしておいたのですが、本日、残りすべてパーツが揃ったので、残りの作業開始です。

左パーツは、ザッツターボのパーツなんですが、ドライブシャフト、ナックル、ローター、キャリパーのセット品。

これが、一番安かったのですよ。キャリパーとキャリパーの台しか使わないのにｗｗ
後は、鉄くずとなり、秘密基地に引き取られましたｗ

で、こちらも、さっと、オーバーホール。



こちらは、ピストン。



こちらは、ブレーキクリーナーでフキフキ！取れないのは、紙やすりで、スリスリ！

キャリパー本体の方も、紙やすりで刷りますが、紙やすりでは取れない所があるんですよね。
そこは、キャリパーのゴムが嵌る溝。ここは、紙やすりでも磨きにくい。そこで、出てくるのが、これ、





これで、ガリガリします。これで、錆とかが取れてくれて、ゴムが安心して入れ込めます。

ただ、左のキャリパーのオーバーホールは、なかなかゴムが上手いこと嵌らず、ちょっと、時間が掛かってしまいました。でも、完了！

で。今度は、ローターのサビ取です。サビと言っても、そのまま取り付けても問題ないだろうなと思うくらいのサビ。

でも、新品ですから、磨いておくか！と思い、これも、紙やすりでスリスリｗ

錆だけ取りました。

で、純正ブレーキを取り外します。

キャリパー、キャリパーの台、ブレーキホースを取り外します。で、残るは、ローター。

ホンダは、ローターをネジで留めております。これが、厄介。

ショックドライバーで、緩めますが、なかなか緩まず。左右で、４本。

３本は、緩みました。残り、１本。


やってしまいましたｗなめてしまったｗｗ


秘密工場の社長に、助けを依頼。あっさりと、緩むｗｗこの当たり、プロと素人の違いですね。
そのまま緩みましたｗｗ

それから、ローターを取り替え。

純正は、このサイズ



ダンク、ザッツターボのサイズは、これ



後ろのバックプレートがギリです。

たぶん、ダンクとライフでは、同じバックプレートなんでしょうね。これで、貧弱さが少し、解消したように見えましたｗ

ちなみに、上からローターを見るとこれ



これだけですが、これだけ大きくなれば、十分です。おまけに、ベンチディスクだし！そこまで、要るの？と言われるかもｗｗ

まぁ、バネ下重量は、絶対上がりますから、制動を優先した感じですね。

で、残りのパーツを組み上げ、後は、フリュードの交換です。

ここは、一人だと怖いので、社長と共同で作業します。

で、あっという間にフリュードも交換完了。もちろん、前後やっていますよ！

それから、ホイールを取り付け。

フロントキャリパーとホイール、ギリですｗこれで、１２インチは、取り付けは出来なくなりました！

まぁ、１２インチは、取り付ける事は無いですけどね。

早速、試走です。別に、変な異音も無いし、ブレーキは、当たりが出てないですから、効きは弱いですが、当たりは、いずれ出てくると思うので、これは、良いとして、ローターの焼きをどうするかを考えました。

中国製の知らないメーカーのローターなんで、ローターの回転バランスも心配な所なんですが、焼きも、出来れば、入れてやりたいなと。
出来れば、お山に行って、下りを長くブレーキしていたら、簡単に焼きが入るので・・・・・・。

今、雪が有り過ぎで、近所のお山は・・・・・・。

まぁ、また、考えましょう、焼き入れは。

そんな感じで、ブレーキ容量ＵＰは、終了です。

実は、フリュードが漏れないかが、心配ですけどねｗｗ