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今、フジツボのタコ足を入れているのですが、４－２、２－１の組み合わせなんですが、まぁ、この２－１の固定ステーが折れたり、酷いやつは、蛇腹部分に亀裂が入ると言う振動に耐えれないようで、自分のは、ステーが折れ、秘密基地で、再度溶接、修理していたのですが、やはり、気になるので、今回、対策品に交換しました。

まぁ、２－１、１－１の分割タイプになります。

蛇腹部分もなくなるので、２－１のフランジが球面のフランジになります。

これが、良いのか、悪いのかは、これからの事になりますが、一番気なるのが、２－１の１の部分に、エンジン裏側に、固定すると思われる、ステーがあるのですが、それが、全く届かないので、それが固定出来ない。

一応、２－１の２の部分のフロント側で、固定する部分はあるのですが、リア側の固定は要らないのかが気になる所です。

一応、こちらも、耐熱バンテージを巻き巻き♪

でも、巻けない所もあるので、まぁ、このバンテージも緩まないかが気になります。

前のは、取れましたからねｗｗ

一応、排気漏れも、チェック。これから、慣らしです。

振動で、緩みますからね、ナットがｗｗ

一週間ほど、ユーロＲを秘密基地に、修理に出していました。

と言っても、クラッチ交換とＥＧＲ廻りの掃除です。

いや～、いつもながら、すんなりとは行かず、今まで付いていたクラッチは、




ＪＵＮＡＵＴＯ



のクラッチキット。
確認もせず、カバーとクラッチディスクは、純正が使えるだろうとｗｗ

んで、純正部品到着。

合わせてみます


























ん？


















おや？
















合わんがなｗｗ


ＪＵＮに問い合わせた所、純正カバーは、合わないとの事。専用設計のようです（　ＴДＴ）

と言うか、ＪＵＮ曰く、Ｂ１８系のフライホイールをベースに製作して分らしいです、ユーロＲのは。

でも、Ｂ１８は、合いませんよと。まぁ、合わせる気もありませんので。

しょうが無いので、急遽、フライホイール御買い上げです

今回は、軽量のストリートタイプをチョイス。純正が、８．４キロに対し、５．５キロのクロモリフライホイールです。

これです。

これで、無事、仮取付もＯＫでしたので、組上げです。

まぁ、いつもながら、ミッションが、すんなり入りませんｗｗ

二人で、それ、やれ、行け！！と言いながら、無事、装着。

と言う事で、クラッチ交換完了です。インプレは、後ほど。

本日、秘密基地に、ユーロRを預けてきました。

と言っても、秘密基地は、お休み。
事前に、代車の鍵とユーロRの鍵は、交換しておいたので、本日の夜に入替えてきました。

取り合えず、クラッチのみ、交換に掛かります。

まぁ、自分の出番は無いので、全部お任せです。

フライホイールが、まだ使えるかが心配どころですね。

フライホイールの交換は、予算に入っておりませんので。

今週いっぱいは、多分、代車のトゥデイで、通勤です。

いつになったら、これを付ける日が来るのだろうか？

先日、落札したＥＬメーターパネルをメーターに取り付けて見ました。

取り合えず、仮付けです。

でも、こう言うメーターパネルって、両面テープで取り付けるのだろうか？

一応、プラスチックパネルになっているので、曲がることも無いのですが、若干、曲面を描いてるんですよね。ＥＬパネル。

で、前に、動作チェックした時に思っていたのですが、インバーターのキィーンって音が気になるんですよね。

おまけに、発光を明るくしたら、キィーンって音も聞こえ出すし、発光を落とすと耳障りな音も消えるし・・・・・・

メーターの特性上、明るい方が見やすいのですが。おまけに、メーターの針も純正自体光らないので、夜に光らせると見難そう。

う～ん、まだ、改良ポイントがありますね。

でも、針を光らせるなんて、針自体をアクリルかなんかで作って、近くにＬＥＤかなんかを光らせて針の視覚性を上げるしかないですね。

素人に、そんなの無理です・・・＿|￣|○・・

まぁ、まだ、付けれないので、今度は、配線変換器を作らないと。

本日は、久々の土曜に休みで、午前中は、ちょっと、持病の病院にお薬を頂きに行き、帰ってから、洗濯機を３回も回しましたｗ

やはり、一週間に一度の洗濯はダメですね。

洗濯がなかなか終わりませんｗｗ

御昼前に、一応、終了。

それから、秘密基地にユーロRのクラッチとタコ足の修理の相談に行って来ました。

それで、結局、クラッチは、早急に交換と言う事になり、来週に作業に入る事になりました。

タコ足は、実は、２－１部分の対策パーツへの交換を考えており、今のは、ストックパーツになりそうです。

何か、作成しないといけないらしいので、まぁ、タコ足は、後でも良いかと言う事になり、後回しとなりました。


ユーロRは、これで終了。


次は、ライフです。

ライフは、取り合えず、オイル交換もしないといけませんでしたので、行きつけのタイヤ館に行きました。

そうしたら、いつものオイルが廃盤になりましたとの事で、お店のお勧めで、量り売りのオイルでどうかと言うことで、そちらにしました。

確か、ガルフのオイルだった気がします。

交換後は、スムーズになった気がします。恐らく、いいオイルなんでしょうね。ポイント値引きもありましたので、安く済みました。

それから、秘密基地にて、ライフのちょい修理をしました。


内容としては、ＨＩＤの修理。
実は、助手席側バーナが、ハイビームにすると、それから、ロービームに戻すと、引っ掛かりがあるのか、ビームが戻らず、迷惑車にになっており、それを修繕。

原因は、大体目星を付けていたので、そこを修正。

場所は、ライト裏のメクラカバー。それが、ハイビームの際に、スライドした時に引っ掛かりが出るようで、カバーを少し、カット。

元に戻し、動作確認。

やはり、ＯＫです。これで、ハイビームにしても、安心です。

でも、ハイビームは、どえらい上を照らすので、あまり意味が無いのですがｗｗ

作業的には、短時間で終わりなんですが、秘密基地は、今日に限って、常連さんが来たりしてるので、話に華が咲き、作業どころではありませんでしたｗｗ

まぁ、いつも、秘密基地は、こうなるので、あまり作業が捗りませんけどねｗ