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えぇ～と、実は、ワゴンＲなんですが、修理しておりましたｗ


えーとですね、もう、2か月くらい前でしょうか、ブーストがえらく加給し出しまして、おそらく、パイプが抜けたか、アクチェーターが固着したなと思い、見てみたのですが、


タービンの圧入の負圧パイプが抜けており、修理不可能の状態にｗ

で、しょうがないので、購入先で相談したら、針金で押さえつけて、抜けにくくするとの事でお願いしたのですが、交換に対して、どうも、面倒な作業でどうのこうのと・・・・・。

二度ほど話して、値段も聞いたのですが、結局、終わった時には請求金額が多くなることも考えられると言われ、どうも、信用できなくなり、別でお世話になっているお店で相談。

まぁ、リビルトタービンも価格は、少し安め。しかも、パイプもすべてついているとのこと。
前に話した店では、取ってみないと解らないとの回答。スズキの副ディーラーの称号貰っているのに。

まぁ、工賃も基本はこの位との解りやすい説明。一応、こちらも、ボルト類が取れないと思うから、それなりに考えて請求を出してほしいと予め、高めの設定でお願いと話しましたが、一応、これから高くても、数千円しかとらないとの事で、お願いすることに。

で、来たのがこれ。




おぉ、ピカピカだ！

で、車を預けて、いつものプレオの代車で、4独サスを堪能ｗ

2日位で、完成し、結局、タービン交換で、6万でおつりが帰ってきました。まぁ、想定範囲です。

で、一週間くらいしたら、その後はどう？との連絡。こう言う心遣いは、嬉しいものです。

で、交換したその後は、

このワゴンＲ、高回転タービンなのか、低速時は、モサッとしています。

ただ、中間くらいから、トルクが増えます。

一応、作業内容を聞いたのですが、

・半日、ワコーズのフラッシングで汚れ落とし
・タービン取り外し、ここがかなり受付して後悔したらしいｗｗ
・タービン交換。
・スロットル洗浄（これ、サービス！）
一度目のオイル交換。その後、二度目のオイル交換。

漏れを確認して、試乗。それから、再度、目視による確認。終了。

の流れでした。

それで、肝心の物とタービンですが、もう、回転にガタがあり、交換時期でした。

これで、当分、安心して乗れそうです。
おまけに、スロットルもかなり綺麗だったのことでした。もう、12万キロはオーバーしているのに。

さて、今度は、足を考えないと！