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イイね!
2008年09月06日

E92の2009年モデル

E92の2009年モデル うわさ通り、335にだけDCTが搭載されてました!
MTとATの車両重量差とMTとDCTの車両重量差からATとDCTの重量を比較しようと思いましたが、規則性が一律でないので断念しました。でもなんとなくATよりDCTの方が軽そうです。30kgと15kgぐらいかな?


技術の進歩はすごいですね、0-100加速も0.1秒速くて燃費も改善って。。


僕はちょっと前までMTなんて古いシステムなので、ATに乗りたいって言ってましたが、実際MTに乗ってみるとなんて楽しいんだー!なんて思ってます。なのでDCTがどういう性能か分かりませんが、実際MTを自動でやる、なのでやっぱりATに近いような気がします。AUDIのDKGもいけてるATだったし、ああいう感じだろうと。
もうちょっとMTに乗りたいな。


ただ、ATかDCTかという選択であれば、DCTが欲しくなるというのも間違いないですが…。
ブログ一覧 | BMW | 日記
Posted at 2008/09/06 05:25:15

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この記事へのコメント

2008年9月6日 7:30
おはようございます。

335にだけDCTですか。重量がATよりも良く燃費も良いとくれば売れるでしょうね。でも今までの例に洩れず、新技術採用の始めは不具合が出やすいのでしょうか?
どうせならAT、DCT、MTの三つ巴でラインナップして欲しいですね。
コメントへの返答
2008年9月6日 23:58
こんにちはー。

ATより軽くて燃費も良いけど、高いんですよね(笑)。でもそもそも335買う人はこのぐらいの差額は関係ないんでしょう…。
新技術の始めは、残念ながらまだ知られていない不具合の量が多い分、問題が起こる率が高いと言えると思います。案外ないこともありえますが。。僕的にはもうMTとDCTで全部ラインアップしてくれるのがいいのですが(笑)
2008年9月6日 16:26
335と言わず、全機種にDCT搭載してほしいなぁ~!
次はMTではなく、DCTもいいかと思ってます。
って、大分、先の話ですが♪
コメントへの返答
2008年9月6日 23:59
僕もそう思います!
何かDCTにATに対するネガがあるんですかね?VWが全車に展開していることから、BMWも可能なはず!?

まさに、MTを満喫したら現代のAT、DCTですよねー。
2008年9月6日 17:11
さすがに今回は外装関係の変更は無いんですか?
コメントへの返答
2008年9月7日 0:00
まだ2009年モデルではないようです。クーペの発売はセダンより遅れてましたよね?その分遅れてマイナーじゃないでしょうか☆

リアにLEDとかフロントウィンカーがクリアにとか、やりそうな気がします。
2008年9月7日 0:45
M-DCTと比べると、シフトレバーのデザインがイマイチな気がしますね。
ドイツでは335のラインナップのうち、ATがDCTに置き換わるのですか?
日本ではどうなるのでしょう。
コメントへの返答
2008年9月7日 15:27
なんとなくですが、5とかのATシフトレバーと同じではないかと。あの電動ヒゲソリっぽい。

はい、335のクーペはATがなくなってDCTです。

日本でも同じじゃないでしょうか…?今の在庫が売り切れるまでは。あんまり在庫ないのかな??
2008年9月7日 20:34
今やMTよりも、良くできた2ペダルMTの方がシフトも速いそうですね。さらにハンドルから手を放さないで済むパドルがつけばなおのこと。ただM-DCTは渋滞が多いような場所では負荷が強いとか…でも、こういう批判は、ただの言いがかりかもしれませんね。
コメントへの返答
2008年9月8日 1:38
なんというか、技術の進歩はうれしいですが、MTがなくなってしまうのも微妙な気分ですねー。
パドルは標準装備っぽいですよ、DCTには。

そうですね、渋滞の多い地域では負荷に耐えられないのかもしれませんが、それだと逆にもう少しトルクの低いエンジンに搭載するほうが理にかなってるかと。
多分高級イメージで値段を高く設定したいのかな~。そして数量の少ない車種で市場からのクレームの様子見をして、いよいよ拡大って感じでしょうか。

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