サスペンション交換とM3と横浜ドライブ

夏休みですねー。

僕は昨日1日早く休みを開始し、朝からスタディ横浜へ。11時の開店とほぼ同時ぐらいに到着する本気っプリでした（苦笑）
そしてKWの純正形状に変更しました☆

いろいろ考えたのですが、車高調の減衰力調整式は予算が足りず、BSSのような車高だけ調整できるタイプは結局車高が調整できるというだけでその車高に合わせた乗り心地に合わせる事ができないということで、“純正形状の３３５対応品”が一番リーズナブルでいいのではないかと考えました。

アッパーマウントも交換して、なかなかいい感じの車高になりました☆

乗り心地は、今のところ純正と同じような印象です。高速道路の継ぎ目のいなし方などは、明らかにビシッとして改善しましたが、普段は少しだけ硬くなった程度で、満足しています。
これからちょっと曲がった感じを体感して、楽しもうと思います。


作業待ちの間にニコルBMW宮前店へ。
そこで初M3試乗をさせて頂きました！
V8になってしまったM3、正直E46ほど“欲しい”感はないのですが、やはり一番好きなE92のデザインがさらに迫力という要素を加えたスタイルはカッコイイです。
試乗車は赤の右MT。長らく右ハンドルのMTは運転していなかったので最初はぎこちなかったですが、少し乗れば何とかなりました。

３３５と決定的に違うのはエンジンの吹けの良さと金属音のようなものが混じるエンジン音、そしてトランスミッションでしょうか。
ATとMTなので比べようがありませんが、M3のMTは気持ちいいですね～。ハイパワーをMTで扱うというのは、本当に快感でした。ただやはりこういう車にしては車体が大きいと思いました。今のM3はDCTのようなAMTの方が合っていると思います（停止状態でクラッチを踏んでエンジンを煽るような遊びができないのは残念ですが。。）。M3ならMTという気持ちと、相反する感想を持ってしまって複雑な気分です（汗

その後３３５に乗ると、“やっぱりこれで十分だなー”なんて思ってしまいました。



スタディのあとは横浜みなとみらいをウロウロ・・・

あーでもない、こーでもないといろいろなところで写真を撮って楽しみました。
みなとみらいはいろいろ写真スポットがありますが、車の往来が多いためなかなか写真は撮りづらい・・。いい構図を模索していると次々と路駐の車が来てしまったり。難しいです。


夜はお友達と神戸屋さんでビーフシチューを食べて帰還。丸一日車のことを考えて遊ばせてもらいました☆