AtenzaXD→CXｰ8のブログ一覧

私の身の丈においてほぼ最高の愛車です。

2023年：
年間823L　108,660円　133.1円/L

2024年：
年間828L　111,135円　140.8円/L

2025年：
年間886L　115,198円　130.4円/L

距離もしっかりカウントしておけばよかったけど。。。

ホルムズによって2026年はどう推移するかな？💸🛢️

※納車が3月なので、3〜2月締め。

今年もみん友さんたちからのイイネに支えられ、カーライフを楽しんできました。
どうもありがとうございますm(__)m

やはり年齢とともに車に割ける時間とお金が限られてきて、満足のいく車いじりとはなっていませんが、来年に持ち越すことでいじる楽しみを先延ばしにして生きていけそうです(^^)

来年も安全運転前提にみなさんのカーライフを覗き見させていただきますm(__)m

純正部品は3万円近くするので、Amazonで買った大陸製を装着していました。
凹みに雪が溜まる不利な構造なので、発泡ウレタンを充填させ、上に1mm程度のゴムシートを貼って撥水性をもたせていました。



ゴムシートが徐々に剥がれ、剥がれた部位と共に凍ってしまったり、発泡ウレタンに水がしみ込み凍ったりして、先日左フロントが破損。
これを気にさらに安値の物を購入。
一見、同一商品かと思いましたが、リアのパーツが旧製品は3穴止でしたが、現製品は2穴止めでした。






固定自体はしっかりされているので問題ないと思います。

稀に見る温暖化で本日はプラス気温だったので重い腰を上げてあげて無事交換。

今回は何も無い手を加えずに付けたので凹みにどのくらい雪が溜まるか見ものです👀
次の交換があるとするなら、手を加える部分は既に決めています💡

そして、パーツにも挙げますが、ついに私が納得するクリップが見つかってよかった。


上がマツダ純正。
下がダイハツ用。

インナーライナー固定するクリップってDでも扱ってないし、エーモンさんでも「マツダ用」ってないんですよねぇ🙄


左がマツダ純正。
右がダイハツ用。

ダイハツ用ならぴったり止まって私は満足しています。

5年7ヶ月耐えてくれたGS YUASAのバッテリーをBOSCHのバッテリーに交換しました🔄





4年半頃からアイストキャンセラーを入れたことで、バッテリーへの負担軽減になったのか、昨年の冬もそこまで危機感を感じずに乗り越えることができました💡



冬季の始動不良は生死にかかわる場面もあるのでトラブル前に交換するのが吉でしょう👍

当たりハズレはあるでしょうが、BOSCHはどれくらいもってくれるでしょうか⏳️



交換後も特に変化はなく、セルが心なしかスムース？くらいです😆

アテンザの時と違って、＋端子のところにこんな分岐がされているとは💡