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夜遅くに作業してもらったT氏に感謝しながら一人ガレージです。
作業が始まると、もう後戻りは出来ません。不動車の出来上がりなのです。
とりあえず燃料周りから見てみると、燃料ポンプの強化を前オーナが行ったらしく本来エンジンルームにないはずの燃料フィルターがだいぶくたびれてそこにありました。
燃料ホースもだいぶ硬化が進行している為、用意しておいた新しいホースに総とっかえです。
元々追加インジェクターがスロットル前についていたので、これをはずすことによってホースの取り回しが変わるので交換は必要だったのです。
ところで1年前に、追加インジェクターを止めるホースバンドから亀裂が発生して燃料駄々漏れになったこともあり、早くこの追加インジェクターを取っ払いたかったという辛い思いもありました。
で、追加インジェクターはずしたら純正インジェクター（210ｃｃ？）では明らかに現在のターボ使用には足らなくなるはずなので、事前にポン付けできると聞いていたFC3Sの550ｃｃ×4と純正インジェクターと交換です。
さてと…燃圧抜いて「シューポー♪」
燃料キャップを一ひねりするとダースベーダーみたいな効果音がします。結構この音が好きだったりするんですが、そんなに浸っていることも出来ずに、古い燃料ホースにメスを入れます。
燃料のツンと来るにおいが漂ってきます、ツン、ツン…ツン
アッタマ痛～！！
軽くシンナーでも吸ってるかのような気分になってきます。
軽い緊張が走る作業ですが、ほぼ全部の燃料ホースを取り外し、サージタンク横に見える燃料デリバリーを取り外しインジェクター交換に移ります。
インジェクターってデリパリーパイプにOリング一個で止まってるんですよね！ほんと、よくこんなので燃料もれんもんだと感心するばかりです。
青い色の純正インジェクターを取り外し、FC3Sのインジェクターを取り付けます。（Oリングは交換することをお勧めします）
で、赤色の550ccインジェクターと交換。
ウン、ほんと同じ形状ジャン！デンソー製だからそうなんねー
と、またもや感心しながらはずしたものを元に戻してひと段落。
ふと外気温度計を見ると、＋1度ニヤリ！
やっと最近、あったかくなってきて深夜でも氷点下にはならなくなってきました。
それでも、深夜の作業は体を動かしていないと寒くてたまりません！この日のために、つなぎの下にハイネックセーター＋トレーナー＋いろいろ着込んでヌクヌク作業なのです。
さて、そろっと日付が変わろうとしています…
続く

徹夜明けです。
何でかというと、先日ステージ経由で購入したE&Eのフルコン「Freedom」を取り付けようとガレージにこもりっきりなのです。（でした）
で、普通にフリーダムをつけるだけなら配線処理をしてパソコンにらめっことなるのでしょうが、私の場合…
ターボのため↓
・レビックによる追加インジェクターはずし
・それに伴う、パイピングを交換
・ただでさえ狭いのに、でっかいHPIのエアクリ押し込み
・VVCや、レビック、ブースト計につながってるバキュームホース　　がカチカチだったのでこの際総とっかえ
で！
これからやっとフリーダム取り付けにスタート
が、しかし
吸気温センサをどうやってつけるか。NAならエアクリ付近にぶら下げればいいけど、おれっちインタークーラ付いてるしそうはいかんなー
で、夕方に魔法の電話！
「溶接お願いしたいんですが…カクカクシカジカ！」
「ん゜ー、まぁこいや～」
「あざ～す！」
出来たら連絡くれるというので、とりあえず飯でも食おうかと先輩に電話
「焼肉やるよ！」とのことなので、一口食べたらちょうどいい時間かなと思い快くお供することに。
でも、結局トントロから始まり→豚タン→ニュージーランド産牛肉→国産高級牛肉とご飯というフルコースになってしまいました。
まぁ電話こないし明日かな？と気が付くと１１時回ってる。そろっと帰るかなぁ…
「プルプルッ」あ゜！電話だ！…
「できてるよ～」(ToT)/~~~
はい、という具合で夜11時から車いじることに…
この際いいやー、いっちょやってみるか！
ハイ、焼肉フルコースの後は、徹夜コースで決まりです。栄養いっぱい眠気いっぱい…
続く