IIcx@赤GF8のブログ一覧

車燃えました。

まずは迷惑を掛けた関係者の方に深くお詫びいたします...






恐らく、ブローバイの配管抜け→タービン等排気系にかかる→樹脂系部品、ブレーキフルードタンク燃える→フルード燃える
かと...あとはブレーキラインやらアンパネから伝って、ドラシャのアウター側ブーツも燃えてなくなってたので、ドラシャグリスも燃料になったようです。

ブローオフの配管はトヨスプリングホースの高い方のものでしたが、挿し込むときに超固かったのでホースバンドをつけていませんでした。熱が入ると柔らかくなって抜けやすかったのでしょう...
あとアルミが貼ってあるタイプのボンネットインシュレーターも発泡部分は全部燃料になったようです。燃えないようなイメージ図ありますが、めっちゃ燃えたのかと思います。
純正のインシュレーターは炭になっただけでした。

気を付けましょう。。。


さて、復活についてですが

燃えたのを確認できた部品が

エンジンルーム内
大体運転席バルクヘッド周りの配線、配管センサー全部ですね。
・Profecのメインユニット＆ソレノイド、新型オートゲージのセンサー
・3番インジェクター、カプラー、コイル
・kinugawaアクチュエーター
・パワステライン
・エアクリ（HKSパワーフロー）、エアフロ
・ブレーキマスター、マスターバック、配管
・クラッチタンク
・樹脂加圧給水タンク
・ラジエター（ドレン周りが溶けた）
・オイルクーラーホース（ちょっと焙られてた）
・アクセルケーブル

フェンダー内
・GDA純正ブレーキホース
・ドラシャブーツ、タイロッドブーツ
・ホワイトラインバンプステアキット
・ロアアームsuperproウレタンブッシュ前側
・フェンダー内配線のコルゲート
・フェンダーウインカー配線
・ボンネットオープナーケーブル（ロックした）
・ブレーキダクト

外装
・フェンダー
・サイドスカート
・ボンネット（裏骨との接着が取れて歪んだ）

まあ漏れはあるでしょうが適当に書き連ねてこんな感じですね。
エンジンの始動も確認したかったのですが、配線がもうわからないので全然無理そうでした。。。でもイグナイタを室内で繋いでエアフロだけ引き直せばいけるかも？まあ圧縮だけあとで見ればよいかと。
配管が抜けた原因がブローだと悲しすぎますが...
とりあえず次はエンジン下す予定です


手間がかなりかかるので普通だったら乗り換えでしょう。GC/GF、GGA、GH8当たりに乗り換えて今の腰下と6MTで強化するのが手っ取り早いかと...