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  9. ペラシャU-JOINTの下調べ [IIcx@赤GF8]

IIcx@赤GF8の"GF8" [スバル インプレッサ スポーツワゴン WRX]

   

整備手帳

作業日：2019年3月9日

ペラシャU-JOINTの下調べ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内

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ペラシャU-JOINTの下調べ
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ミッション降ろす時のSSTからユニバーサルのスパイダーを取り外します。
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できました。
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径は22
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高さは57.5
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現在のレートで
555万円(500個)...本当？

部品名
TOYOTA 04371-13020
互換品
GMB GUT24
JIKIU JU21004
neapco 1-0430 (内側にCリングタイプ)
（なぜか日本のショップでは売っていない）

使われているであろうペラシャ
SUBARU 27111-FE061_JU
SUBARU 27111-FE062_JU
SUBARU 27111-SC020_JU
SUBARU 27111-SC030_JU
SUBARU 27111-SC031_JU
SUBARU 27111AJ110_JU
TOYOTA 37100-20320_JU
TOYOTA 37100-28070_JU
TOYOTA 37100-28071_JU
TOYOTA 37100-28081_JU
TOYOTA 37100-42060_JU
TOYOTA 37100-48020_JU
TOYOTA 37110-28220_JU
TOYOTA 37110-28440_JU
TOYOTA 37120-28080_JU
6
ペラシャU-JOINTの下調べ
[大きい写真で見る]
カシメはできないし、溶接でいいならそれで終わらせるけど...
とトヨタの部番で探してたらこんなもの発見。
この蓋いいね！
7
自分でやってみても良いんですが、ペラシャの再生やってくれる業者の値段も聞いてみたいので、わかるかたいたら連絡下さい。
8
メモ
https://www.provenforce.com/center_bearing/subaru_center_bearing.html
パーツの取り付け相談をする
   

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この記事へのコメント

ノイエ汁
2019年3月10日 21:15
同じようなことをお考えですね。
ＧＤＢでジャーナル交換しようとバラして採寸して、ブツを探したけどぴったりのはなし・・・近似サイズで0.2ｍｍ大きいものを買ってペラシャ側の穴径を拡大しようと機械加工屋さんに頼んでみたら、もしそれで走って何かあったら嫌だからと断られてそれっきり放置してます(;^ω^)
リーマで加工出来ないか考えましたが、ちゃんとしたリーマを買うとなるとお高い・・・。
トラックではジャーナル交換は良くある作業なのですが、乗用車だと部品供給がなくてペラシャＡＳＳＹになっちゃうんですよね。ちなみにＧＤＢのペラシャは10万ですｗ
グリスニップル付きのジャーナルに換えられれば半永久的にもつんですけどね。
コメントへの返答
2019年3月10日 22:50
neapco 1-0430
を買えばペラシャの加工無しで取っ替えられそうです。
これCリングがジョイントの内側に着くようで、センターも勝手に出ます。
アフターとしては最高のものかもしれません。
https://dcjperformance.com/products/neapco_1-0430

勝手に推測すると
トラックの整備はそのような重要な部品の交換は日常茶飯事で、扱い方もわかる
一方、乗用車のディーラーは整備のスキルが足りていない、もしくは台数さばくので人数割けないのでASSY交換しかしない。

特に日本の乗用車は10万キロ以降は買い替えが多いので、それx安全係数 狙いで出来るだけ単価を安く、利益を多くした結果の産物だと思っています。

グリスニップル有無も、その辺りの結論なんでしょう...
どうせ大して値段変わらないのであった方が助かりますけどねw

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「@ノイエ汁 確かにアルミが温まるまでは首振りしたら嫌ですねえ、10Wと5Wでそんなに違いがあるかって話かもですが…一度入れてみてって感じですね
自分も赤GFには硬いの入れますw」
何シテル？   06/19 12:17
IIcxの読みは「つーしーえっくす」由来はMacintosh IIcxから。 親父にGRBを買わせ、親父がずっと乗ってた赤いGF8Bを頂いて。免許取り立て...

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