DKM-Periのブログ一覧

その前に宣伝ｗ

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毒蝮走行会　in　富士スピードウェイ　レーシングコース
日時　2017年12月22日（金）
時間　9:00-10:00
参加料金　24800円（計測費混）+FSW1日保険800円（FSWライセンスない方強制加入）
　　　　　　　別途入場料1000円（FSWライセンスない方）
募集台数　MAX30台　(GT1=15台　GT2=15台）

残り台数　GT1=満員　GT2=5-6名　
申込はGT2だけど　GT1キャンセル待ちという申し込みもOKです

お申込み　https://goo.gl/forms/CuyveJff5bexU8WI3

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さて　先日　使ったA052 295/35R18(中古）を使わせていただきました

ホームコースFSWRC
もうかなり減っている状態だったのと　いきなりぶっつけ本番はアジャストできないので
前日にフィーリング確認し本番を迎えましたが

まず1コーナーは　ホントよく止まる　手前すぎて余る感じで　
アジャストできず　ブレーキポイント結構G/Sに近いポイントで行けそうな予感
縦は　すこぶる程いい

で、横はというと
100Rの最大G　0.1-0.15Ｇくらいは違う感じ
あと13コーナーとかでも差が出ているんで
横は縦ほどのレベルではないと感じました

たれに関しては　4-5周してくると　やはり厳しいですね　フロントも反応薄いし
リアもSEC3は　オーバーで駄目だった
ただ　温まりは　いいので計測1周目からokでした


とりあえず　ラジアルではすごくいいタイヤだと思うけど
新品買うかというと　う～ん　ラジアルを履く目的が今はないから
やっぱ　G/Sかなｗｗｗ

自分の場合
タイヤは絶対グリップで走るスタンスなんで
どうしてもラジアル競技であれば　考えますが
とりあえず　ノーマルエンジンで富士2分切り　これが当面の目標なんで
クリアしたら　考えます。　　あとコンマ4秒なんだけど　これが切れないｗ


おしまい

　

弩疲れ様です。

さて　7/5マツダチューニングフェスタで使った
スタースペック
いやぁ～　このタイヤいいね～
2年落ちの中古タイヤなんだけど
横が抜群にいい　縦も横ほどじゃないけどいいですね～
エアーは2.6でベスト出ていました。
滑り出しも穏やか　すぐには垂れないし
価格も手ごろ。
Ｚ１よりもいいタイム出るＺ２もこんな感じかな！？

275？　いやぁ　オフセットめいいっぱいなんで完全に当たる感じがします

とりあえず　エイト祭りのレースは　☆で頑張りますよ

翌日のリアルチェックでエンジン問題なければ
RS-S・Ｚ２新品タイヤ　
駄目だったらこのままか兄貴の未使用RS-Sでも安く買おうかな・・・

おしまい

弩疲れ様です。

さて　ライーザさんが速報であげていましたが
本日　ADVAN AD08Rがリリースになりました。

来シーズン　18インチにするに当たり
どのタイヤにしようか　選択肢が増えたのはうれしいところ。
まぁ　お値段がということもありますが
ホイールもADVANだし　タイヤもADVANにしたい気持ちがあります。
とりあえず　RS-SかAD08R　
選ぶのが楽しくなりそうです。

ちなみに　265/35R18は本日リリースです

小僧の時から使っていたホイールはAVS
タイヤはグランプリMシリーズを使っていた私としては
ADVANに返り咲きたいですね



おしまい

弩疲れ様です。

さて　龍さんはFEDERALからZ2へとホイールも含め　夏を通り越し
冬の準備は万端らしいのですが

私もワクワクしながらいろいろ情報収集はしております。

R-S3での経験を元に　今年は
・ミニサーキットでも温まりが早い
・１０万以下
もうこれに尽きます

R-S3だと冬場の0度位だとツルツルのパイパン状態で、
タイムアタックではない状態で　温まるころにはエンジンも垂れて　負の連鎖
価格については
正直　１０万もタイヤにはつぎ込めないので
７～８万程度が限界

という消去法だと
Z2はちょっと無理すれば変えますが　みんな履く感じだしつまらないからパス
フェデラルは価格以上の性能でそこそこ走れそうですが
基本　絶対グリップがほしいので
そうすると
今更感のような気もしますが
TOYO PROXES R1R 255/40R17かなぁ～と思っております
温まりも早く　エンジン垂れる前にタイムアタックできそうなのと
価格も最安だと74000円くいらいで買えるんでかなり気になっております
ただ　デメリットもかなりで（笑
減りが早すぎ　これは　アタックシーズンのみ使用で暖かくなったら練習用R-S3へ
安いので１年交換でもおKと思っております。
あと垂れが早い　これは仕方ないので垂れる前に出すしかないのかと・・・

こんな感じの貧乏スタイルですが　小金持ちマシン達に挑みますよ


うん

おしまい

弩疲れ様です。

さて　私も使っている現役ハイグリップタイヤのハンコックR-S3

１月と２月　TC1000を走りましたが散々な結果
原因としては　タイヤ温度に悩まされ　１２分のインターバルでは使いきれて居ない事
で、最近うＰしているビデオだと


ジムカーナでも優勝している
温まりが悪い実証がない
新品時の表面の皮が強い
１キロくらいのサーキットでも１秒早い
低温時でも皮をむいてあればパフォーマンスは強い

とまぁ　先生をおっしゃっているんですが
ジムカーナで優勝したとき　スタート時のタイヤ温度が気になる
低温時でも皮をむいてあればパフォーマンスは強い　　これは納得がいかない

気温が一桁時　タイヤ温度は０度　１２分TC1000を走ってもタイヤ温度は左前で
４０度
これを繰り返しで本来のグリップは発揮できていなかった
おそらく溝も新品ではないので浅くなるにつれて十分なあっためが必要と言っているんで
新品時は５月だったんで寒い時期の皮むき後　走ったことがないのでなんともいえませんが
これがライセンス枠で２５分くらいだとまた結果が違ったのかもしれない
今月頭に小富士走ったときは　25分枠で走行終了時フロントは50-60度くらいの温度でしたので
チョイ気温も高く時間があれば問題ないんでしょうね
走って感触もTC1000で苦労したグリップが出ていない感触はなく
タイムの結果も出ているように仕様は違いますが１年前も同じタイヤで２年目ですが
0.５秒更新している結果からも　温まればグリップ性能はいいと思います
ただ　暖めが重要で距離・走行時間など環境によって
その暖めが素人がこなせるのか・・・が、問題かもしれません

11月＝TC2000 １月２月=TC1000 ４月=小富士を走った感触で
自分的なR-S3の印象としては

・寒い時期、ショートサーキットの走行会など短時間（１２分くらい）のインターバルだとR-S3は
　暖めが不十分　また次の走行が離れているとその分だけ暖め直しが必要で
　振り出してきな感じになる
・気温低くても　走行時間が長い場合　後半でタイムが出ると思うが　車によっては熱だれも心配
・グリップ性能は申し分ない
・夏場、タレますがタレるまでが遅く　夏場のレースは最適かも
・暖めが厳しいと思ったのは　TC1000（12分）のみ　他はそこまで苦労はしてない。

やはり時間がかかるが暖めが出来れば　本来の最高のグリップが出てくるんでしょうね
ホント　　難しいタイヤですが
使いずらかった１２分のインターバルのような環境があれば　あとは即席タイヤウォーマーしか
ないですね。（笑
まぁ　本国から輸入で安く手に入れば使い方も考えてならありかな
だってグリップはいいんだもん　でも　次はZ2かRE11Aかも（笑
人によって好みとか使い方も違うと思うんで絶対ではないんですが
下手糞の私でも２年前・昨年のエイト祭りのTC1000はこのタイヤで覚醒しましたから・・・


いいタイヤだと思う　走行時間が短くなければ



うん


おしまい