moriemonのブログ一覧

■所有車両についてお答えください（車名、型式、年式、グレード）

日産ラシーン　型式？？　平成１２年式　グレード？？

■Permaluxeを知っていましたか？

知らなかったです。

■フリーコメント

ゴールドグリッターは使っていたのですが、これになったということでまた使ってみたいです。

※この記事はスーパーワックス未来型 Permaluxeを試したい！について書いています。

今日は、証明写真をとりに行きました。
コンビニの駐車場、狭いボックス、機械相手、結構寂しい(ﾉ_･｡)
あまり服装も考えず行ったら、白い服装は写りが悪いとの掲示板。私の為にあるのかと思う位、失敗でした。
とりあえず撮りましたが、掲示板の警告通り。そして自分の真顔にがっかり。緊張していたのか、肩掛けバックしたままでした(*_*)
小銭がなかったので、また今度取り直しに行ってきます・・・。

この形のフォルクスワーゲン・ゴルフです。
味があっていいなと思いました。
私の姉がニュー・ビートルに乗っているのですが、故障が多いみたい・・・。
機械オンチな私が乗るのは厳しいかも！？
ちなみに、今乗っているラシーンはトラブルなしで７年乗っております。

ｙａｈｏｏ！を見ていたらこんなニュースが。

ロシア・サンクトペテルブルクで行われた「ハイヒール短距離レース」でゴールする女性。高さ9センチ以上のハイヒールを履いた約100人が5万ルーブル（約24万円）相当の商品券を懸けて競い合った。

ハイヒールで走るのって、なかなか難しいですよ。

三菱のアウトランダーがフランスの名門、プジョーとシトロエンにＯＥＭ供給されるとのことです。

RESPONSEからの抜粋です
仏PSAプジョー－シトロエンは、同社初のSUVであるプジョー『4007』とシトロエン『Cクロッサー』を、今月から9月にかけて順次欧州圏内で販売開始する。
　4007とCクロッサーは三菱『アウトランダー』のOEM版で、2005年7月に三菱とPSAによって調印された契約による。三菱側は再生計画の一環として工場の稼働率向上が図れ、PSAは未開拓だったSUV市場への参入が図れるという、双方の思惑が一致したものだ。車両の生産は三菱が担当し、岡山の水島港から船積みされる。
　いっぽう、現行では唯一のエンジンラインナップである2.2リットル・コモンレール直噴ディーゼルユニットは、PSA製が搭載される。なおこのエンジンは、欧州向けアウトランダーにも年内に搭載される予定だ。
　ボディおよび室内のデザインは基本的にアウトランダーのものが踏襲されており、プジョー/シトロエン側によるモディファイは、前面および細部に留まっている。
　三菱からの年間供給台数は3万台で、プジョー/シトロエン両ブランドで半数ずつを分け合う。
　フランス国内価格は、Cクロッサーの標準仕様が3万4250ユーロ（約575万円）、エクスクルシーフと名付けられた高級仕様が3万7550ユーロ（約630万円）。
　プジョー/シトロエン両ブランド初のSUVが、ドイツ車優勢の欧州SUV市場で、どこまで健闘するか注目される。ちなみにPSAは、両車が日本の三菱製であることを報道向け資料には明記しているものの、一般向け告知には特に謳っていない。『パジェロ』の成功によって三菱車の評価も悪くない欧州で、敢えて看板を借りない戦略がどう出るか、こちらも興味あるところだ。

プジョーとシトロエンの名前がつくだけで日本の価格よりも２００万以上高くなっております。
でも、写真を見ていると高級感が増しているような・・・。
不思議ですね～。