ニンニクもどきのブログ一覧

毎度どうも！ニンニクもどきで御座います。

今年からN-VANに乗り換えると言ったな…あれは嘘だ！
はい…という事で乗り換えない事になりましたw

N-VANも試乗して良い手応えがありましたが
初めて買った新車を簡単に手放すのはなぁ…という気持ちがどうしても強く
そのまま車検を受けて、乗る事に決めました。

とりあえず…気が済むまで乗り続けます！

久々にみんカラを開いたら…20周年企画かぁ。
そして私自身、みんカラ歴18年…みんカラと共にカーライフがあったのか！
教えてもらわないと、中々気づかないもんですね。

初期は馬鹿みたいな仕様にしたり、ハイドラ！仕様にしたり
山梨のミーティングに参加したり…と、思い出すと色々としましたね～。
今は移動用&車中泊仕様ですw

新車で買ったZC33Sも来年で5年目ですね～。
近年は車中泊など車旅でしか使用していないのでスイスポなのにスポーツ走行はめっきりです。
来年でローンも終わるので売却してN-vanを狙ってたりなんかしてたり…？
より、車中泊&車旅行路線に行こうかと思ってたり…？

趣味がクルマな18年間でしたが…走り一辺倒ではなく
思い切ってライフスタイルに合わせようかなと。
弱気な走り屋です…。

N-vanか～数十年ぶりのホンダ車になりそうです。
勿論！そこは！MTでいきますよ！

久々の投稿ですね。
新車で購入してから最初の車検終わりました！

ディーラーの車検予定だったので、お利口さん仕様に調整してましたが…
それでもディーラーとなると不安…でしたが！
なんとか、現状の仕様で通りました！

3年使用したHKS LEGAMAX Premiumも静かなままなので音もOK。
位置調整したホーン(逆さまにしただけだけどw)もOK。
自分で撤去したバックフォグと処理した配線、インジケーターへの表示もOK。
ステルスバルブもOK。
吸排気もイジりましたが排ガスもOK。
ピラーバーもウレタン巻き巻きでOK。
ハミタイも車高も大丈夫そうでした。

まぁ今の所不満が無いので、引き続き現状維持で乗っていくかぁ…。

おお…今年初のブログになっていた…(;^_^A
それは置いといて。



フレキシブルエアダクトのレイアウトを変えました。

理由としてはダクトの径が大きくなり、空気が流れる速度が落ちる為
純正と同じ最短ルートを通ると中速以降は良いですが低速が抜け気味に。

へぇ～！大きさでかなり変わるもんだ…と感心しながらも、低速トルク命マシンにとっては致命傷…。
なので取り回しを変え、少し長めに変えました。
自由に出来るのがフレキシブルの良い所ですよね～。

レイアウト変更後は低速も戻ってきました！
取り込める量も増えているので中速以降のフケ上りの良さも据え置きのまま。
ちゃんと結果が出て良かった…。

あ、そして吸気温度！これも結果が出ました！

前の仕様はコアサポート周辺の空気を吸っておりましたが
今回は純正で設定されている吸気口付近に変更になってます。

温度の比較はいつも通り、車内にある外気温計とOB-LINKで比較。
気温31度。前回は34度なので、今回はやや気温低いです。
なので微妙なので…参考記録程度にw

さて、どんな結果が…！？



・街乗りストップ&ゴー
(旧)⇒平均的に外気より11～10度高い。

(新)⇒平均的に外気より9～8度高い。


・巡航中(幹線道路、高速など止まらず安定して走行状態を維持している)
(旧)⇒平均的に外気より7～6度高い。

(新)⇒平均的に外気より4～3度高い。
※高速だと2度差の時も記録。

・渋滞気味
(旧)⇒平均的に外気より20～15度高い。

(新)⇒平均的に外気より18～15度高い。



はい！こんな感じです！
変更後の方が渋滞気味以外は、温度に結構変化が。
特筆すべきポイントは巡行中でしょう。ほぼ外気温に近くなってます。

過去の違う気温との比較はアレですが…これを付ける前に同時期で走った時と比べると
それでも全体的に3度近くは下がっている印象でした。

という事でフレキシブルエアダクトの検証でした！

今更ですが…。
関東峠プロジェクト攻略、栃木県道の駅コンプリート旅してきました！！！

秋…という事で…まぁ、10月に行ってきたお話しですが(汗)
栃木の道の駅のコンプと峠の神様まで、あと少しだったので獲得ツアーに行って参りました！
成果の程は！プロフィールを見ての通りですw

栃木県最難関の道の駅は道の駅 湯西川でしたね～
市街地から離れ、山の中の奥の方の道の駅は行くのが大変ですね(^^;
その分、景色はいいのですが…！

そして！念願の！

関東峠プロジェクト神様来ました！(パチパチ）