ニンニクもどきのブログ一覧

エアフロ&スロットル清掃した後のその後の経過をまとめてみました。
調べた季節は4月。日中は20度前後。夜は15度前後です。

【吸気温度】
・混んでないストップ&GO　(日中)
⇒清掃前　温度計の表示+10～9度
⇒清掃後　温度計の表示+5～4度

・混んでないストップ&GO　(夜)
⇒清掃前　温度計の表示+9～8度
⇒清掃後　温度計の表示+5～4度

・信号に引っかからず小一時間　(日中)
⇒清掃前　温度計の表示+9～8度
⇒清掃後　温度計の表示+2～3度

・信号に引っかからず小一時間　(夜)
⇒清掃前　温度計の表示+8～9度
⇒清掃後　温度計の表示+2～3度

・渋滞中
⇒清掃前　ひたすら上がる(そりゃそうだ)
⇒清掃後　ひたすら上がる(これはしょうがない)

※OB-LINKで吸気温度を確認しております。

※室内にある純正の温度計を参考に吸気温度と比較してます。↓



清掃後はやはり、温度計に近い数値が出てましたねぇ～！
エンジンルームの熱気で吸気温度が多少上がるのは…目をつぶりましょう。

しかし…清掃後は何故か燃費が良くなり、ノッキングも減りましたねぇ。
機械で判定した温度と実際に吸っている空気の温度に開きが少なくなったので色々調子が良くなった…かな？

スロットルですが、こちらも快調です！
シフトチェンジ後のアクセルの踏み返しなどが、全然違いますねぇ。
スロコンが無くても、反応が良い感じ！本来のレスポンスに戻ったようです。

チューニングも良いですが、やはりその前の整備・清掃は基本ですね…勉強になりましたわ。




それと…スロットルコート無しでも今のところ、問題は出てないです！
アイドリングはいつも通り700～辺りです！