オイルキャッチタンク取付

作業自体は難しくありませんが、試行錯誤に時間がかかってしまいました。

まず材料一通り。
画像内の耐油耐圧ホース、ステーの一部、Y型ニップル、ホースバンドは
ホームセンターで揃えた物です。

ですが、最終的にこの材料だけでは済みませんでした。

まず取付場所に合わせてステーを作成します。
タンクを取付予定場所に何度もあてがい、ステーのイメージを決めます。
都合のいい部材が存在するとは限らないので、店頭の金物でイメージに合う部材を購入。もちろんピッチ等しっかり数値を出して、店頭で組み合わせたり計ったりしてよく確認します。

必要に応じて曲げたりと、取付場所に適応させます。

重くなってしまいますが安全安定性を考慮し、全ての結合部を二点留め、ナットはハードロックを使用しています。

インジェクタードライバー横に取付けます。
車両に加工を施せる知識はないのでスペース的にココしかないかと。

取付状態の確認の為仮付けです。
干渉しそうな部分にゴムを取付けました。
グラツキもなく振動にも強そうです。
タンクの傾きを考慮してステーの傾きで垂直になるようにしています。

当たってはいませんが、
近い部分に緩衝材的な物を取付けています。

ホースを取付けます。
左、インテーク側と右、エキゾースト側それぞれに
ブローバイガスの出口と戻り口があるので二つのガスをニップルで
合流させ、キャッチタンクへ。
タンクからはインテーク側の戻り口のみに戻し、もう一方は塞ぎます。

その後の試運転にて異音を感じたのでガスの戻しに修正を加えました。
現象の内容、考察は当時のブログ参照。

キャッチタンクからのガスも2つにわけ、それぞれに戻します。

エンジンカバーに干渉する為、各ホース長も修正。

タンクと吸入口の位置関係で、ホースが潰れないように
宙返りするような形になってしまいました。
オイルが溜まってしまわないか気になりますが、
定期的にチェックするので良しとしましょう。

タワーバーとエンジンカバーを戻し、
遊んでしまうホースをバーに結束バンドで固定し完成。

初期の取付から一週間程ですが、ホースのオイル汚れがかなりのものなので、
ブローバイセパレーターとしての効果はあるかと。

※あくまで素人考察によるものなので、参考にされる場合は自己責任でお願い
致します。

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