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日曜の走行会のゲストインストラクターでもある小林且雄選手のドラテク講義がドラミの後タカスサーキット事務所内にある会議室で行われました。

議題は「タイヤの使い方」

プロとアマの違いはココだそうです。
レースのときは常にタイヤグリップを感じながら走行していて一番タイヤがいい仕事ができる状況をつくる技術がプロとアマの差ということです。
非常に分かりやすくグラフやイラストをホワイトボードに書いて説明していました。
またタイヤの使い方とも関連しますが、ブレーキングの基本動作なんかも講義されてました。
サーキット初心者は「ドン！」と短い時間で最大制動にできていない。さらにブレーキを踏んだ後直線区間でブレーキを「フッ！」と抜く。これではアンダーステアを自分で作っていることだと・・・。
速く走るために曲げるブレーキがいかに重要かも教えてくれました（＾＾）

先ほどタカスより無事帰ってきました。
走行開始に合わせて土砂降りの雨雨。。。風も強い。。。

とりあえず最初の枠は滑る路面と格闘です。
進入で横向きそうになったり、立ち上がりでタコ踊りしてみたり（＾＾；
スピンはしませんでしたがラフな操作はキケンな感じ・・・

で次のグループでスイフトが最終コーナー出口でクラッシュ。
スポンジ＆タイヤバリアはありましたが思い切り壁に衝突、反対側まで行って停止。
怖いです・・・。
スタッフ、エントラント、インストラクターの皆さんで協力しましたが車輌撤去に手間取り２回目の走行は中止に。（ドライバーは無事のようで何よりです）

撤去完了し各クラス残り１枠の走行開始。
この頃には雨もあがり自分のクラスが走るときにはかなり乾いてきました。
「よし！」とばかりに先頭でコースイン。
バックミラーをみると後のロードスターに乗ってるのは・・・小林且雄選手！？
アウトラップから全開で間隔を開けさせてもらいました、気になるので（笑）

２周ほどアタックしましたが４秒前半。
クリアを見つけるため２周クーリングし再びアタック。

ラジアルベストを微妙に更新（＾＾；
１：０３．２６３

２コーナーと影山コーナーがイメージ通りに行けたのがタイムに繋がったかな？
１コーナーで多少引っかかったので２秒台は何とか見えてきました（＾＾）

後半速そうなエンドレスカラーぼエボ５？６？の後を追わせてもらいましたがやっぱり立ち上がりの加速が勝負になりませんね。。。タカスが初めてだったかもしれませんがブレーキングでは詰まる感じなので
やはりパワーが欲しくなりますね。
その後はブレーキが底まで付きそうなくらいフカフカなのでアタックはやめました。

今回はインストラクターに乗ってもらう時間がありませんでしたが、とりあえずこのイベントの一番時計を取れましたので良かったと思います（＾＾ｖ

タカスに到着したときは晴れていましたが、走行開始直前に雨風が凄いです。。。

明日の走行会にあたり先週エンジンオイルを交換しました。
今回地元の競技系・チューンドカーで有名な「ＴＯＬＡＰ」さんで作業してもらいました。
別件では数回お世話になっていますがとりあえずお勧めの
←このオイルを入れることにしました。

ＨＫＳのオイルは全くノーマークで予備知識がありませんがHPをみるとかなりのバリエーションがラインナップしているんですね～（＾＾；
RE、EJ、RB、SR・・・エンジンに合わせたものや違った粘度や特性のオイルをブレンドしたものなどなど。

今回自分が入れた「す～ぱ～ぷれみあむれ～しんぐ」はHKSのレーシングオイルでも高級品のようです。高いはずです・・・。

粘度的に少々固めですが熱が入ってからの回りの軽さと油圧の変化、温度の上がり方などを明日は確認したいと思います（＾＾）

明日はK-ｏｎｅ富山主催の「Asoboo! in TOYAMA」ハイスピードラウンド3戦タカスサーキットに参加してきます。今年になって初の走行会参加です。。。

お盆に走って以来で車的にはな～んにも変化はありません（＾＾；
エア抜きだけはしましたが・・・
とりあえず持っていくものだけは乗せました。

今の仕様でとりあえずはベスト更新狙ってみます。
あとゲストインストラクターに小林且雄選手が来るそうなのでしっかりレクチャーしてもらうつもりです。
天気は雲りと微妙ですが降らなければベストコンディションなんですけど。。。

とりあえずは無事帰ってこれますように（－人－）