エンジンオイル交換

Streetfighter 848を車検整備しているので、この機会にビーノ君も色々と交換。先ずはエンジンオイルから。

少しエンジンを温めたあと、まずはこのドレンボルトを外して…

…出てきたオイルは、結構黒い。
納車時に交換したって言ってたけど、約9ヶ月で1,000km程度の走行でも、こんなもんなのかな？

ドレンボルト側のオイルが一通り出てきたことを確認。

次は…ここまでやらなくてもいいらしいのだが、ストレーナーも外してみることにした。
さてさて、汚れは溜まってるか？

ストレーナーのドレーンプラグ(蓋部分)がめちゃくちゃオーバートルクで締まっており苦戦したが、何とか外し、最後の残りオイルが出てきた。

ストレーナーにはゴミが溜まってなかったが、ドレーンプラグの底には古いオイルがこびり付いていた。
この機会に納得がいくまでしっかり洗浄！


…今更だが、SF848のストレーナーも掃除したほうが良かったなぁ。なんせ来年で10年戦士だし、オイルパンがガスケット付きで取り付けられているから、ディーラーでも一度もやってないでしょ(間違っていたらゴメンね(^_^;))。
よし、そちらは次のオイル交換でやろう！

ストレーナーがはまっているドレンパンも、ウエスを突っ込んで清掃。

この機会に、以下を交換。

ヤマハ純正:
5ML-E3769-00 O-リング
エンジンオイル投入口キャップのOリング。

93210-35879 O-リング
エンジンオイルドレンパンのOリング。

90430-08119 ガスケツト
エンジンオイルドレンボルトのガスケット。

ストレーナー一式を戻す。
トルクは32Nmで、念のため合いマーク。

ドレンボルト一式も同じく。
トルクは23Nmで。

今回選択したオイルは、無難にこちら。

YAMALUBE: BLUE Ver. for Scooter SAE 10W-40

ある程度の所まで入れたら…

オイルレベルプラグのレベルゲージでちょいちょい確認しながらオイルを追加し、Maxまで行ったら2〜3分ほどアイドリング、終わったらエンジンを停め2〜3分ほど待ち、再度レベルゲージを測りなおす。

不足していたらさらにオイルを追加。Maxまで行ったら、しっかり閉めて完了！

スクーターのオイル交換なんて簡単で大したことではないのだが、細かいところまでじっくりやったので…清々しい気分(*´∀｀)