偽Ｒのブログ一覧

7/1に向けて明日は色々な作業が待っています。

午前中はタイヤ屋さん訪問。
オーダーした55Sが届いているので、ホイールに組込み。
AVSに組むか、CE28に組むか、迷うなぁ。


午後は行き付けショップ、橙玉に。

試作インナースペーサー、ブレーキ周りを正常な状態で使用するため、
僅か4000キロ使用でジャダー出まくりのローターを
研磨に出していましたが、なんとか昨日到着。
これでジャダーとも完全離別できるといいなぁ。

研磨後の綺麗なローターに交換するなら、
ついでにパッドも新品に交換しちゃいます。

いま使っているパッドの残量は５ｍｍくらいあり、
あと合計２時間くらいの走行には耐えられそうですが、
アタリを出しやすくするために新品に交換です。
予備パッドに降格させるのはもったいないんですけどね。

パッドを新品にすると、
キャリパーのピストン戻しをしなきゃいけませんので、
ついでにブレーキフルードのエア抜きもしちゃいます。
全交換ではなく、キャリパー内を流すだけ。

夜は
パッドとローターのアタリをつけるために、
近所をブレーキランプ付けっぱで走り回ります。
はぁ～、
ホイールがダストで真っ黒になること確実。
後の洗浄が思いやられる・・・

7/1日曜の無限チャレンジ、受理書が届きました。

天気予報は「曇り」、降水確率４０％

うーん、今回もブービーもしくは最下位決定かも。
理由は「使える（温度に合った）タイヤがない」んです。

YH 048 M がメーカー欠品していて納期未定、
しょうがないのでタイヤ屋さんと相談し、
まさかのウェットに対応できることを重視して、
　　（排水性のよいパターン）
２周くらいならタレないであろうタイヤにしました。
BS 55S WTH
本来ならジムカーナ用ですが、
タイムアタックにもなんとか使えるとのことです。

いつもならドライを切望しますが、
今回は雨降って欲しかったりして（苦笑

さて、どんな結果になるのやら？

発注は２ヶ月以上前、
納品は６月中は無理、７月初旬と言われてしまい、
某イベントに間に合わないのを覚悟していましたが、
レイズさん、頑張ってくれたようです。

フロント用ホイール
これでＦＦ標準サイズのタイヤが使えます♪



ふと過去を振り返ってみると、
なぜか白いホイールばかり。

EK4シビック、１１年　無限ＲＮＲとＣＥ２８
AW11ＭＲ－２、４年　アドバンＡＲＳ？（熊手６本スポーク）
Z32フェアレディＺ、２年　アドバンＡＶＳモデル６（初代）
Z31フェアレディＺ、２年　アメリカンレーシングのメッシュ
AE86トレノ、２年　ＴＯＭＳ’井桁ホイール

あはは、白しか使ってませんでしたっ。

待ちに待ったブツが入荷したと連絡がありました。

もう、残業なんてする気まったくなし （笑
定時で退社して受け取りに行ってきました。

できました！

ＥＫ４・ＥＧ等の４穴PCD100のハブに
SPOONツインブロックキャリパーや
EK9純正キャリパーを使用している人で
ブレーキ時のジャダーに悩む人へ朗報です。
　　そんなことに悩んでるのは私くらいか？




今までのインナースペーサー（３ｍｍもしくは５ｍｍ）では
ブレーキローター回転軸中心のセンターがずれてしまい、
ブレーキ時のジャダー発生の原因となっていましたが、
今回、作成してもらったインナースペーサーを装着すると、

あら不思議、

ハブとローターがピッタリ嵌りセンターが出るようになります。
社外ホイール使用時にハブリングを付けるとセンターが出るのと同じ原理です。

詳細は整備手帳にアップしました。