ＨＡＲＲＩＥＲのブログ一覧

スバルを後にし、千葉マツダに行って人馬一体湯のみプレゼントをもらいついでにCX-3を試乗しつつ、以前お世話になった営業さんに（今更の）乗り換え報告をしたのち、帰路で達成しました。

なお、CX-3試乗の時はナビPLUSを軽くいじったりしてみましたが、表示が今のよりシンプルだなと感じました。二画面が好きなので切り替える予定ですが、隙をみてどこかでがっつりいじり倒したいですね。

近所を徘徊している時に突破しました。納車から10ヶ月だから遅いような早いような。

相変わらず無駄に走っていますが、花粉の季節もすぎようとしているので、ほぼ冷やかし状態ですがＣＸ－３とかＢＲＺとか試乗しに行こうと思っています。ＧＷは妻が仕事なので子供達を連れて行く予定ですが、果たして同行したがるかは・・・。(^^;

近場のチェックポイントを巡ったり、ハイタッチを狙うため、午後は九十九里を無駄に走っていました。(^^;
先日取り付けた、エンジンスターターボタンリングは取れることなく(^^;、いい感じに光っていて買って良かったなと思いながら、モグラたたきのようにアイコンを見つけてはダッシュ→ギリギリでハイタッチというのを繰り返していました。
そうこうしているうちに12,000kmが近付いています。12ヶ月点検の予定を6月末に入れましたが、そのころまでにマツコネ（ナビ）の話しがディーラーからあるといいなぁと思いつつ、その前にコカ・コーラ　オールドナウ・カーフェスティバルのチケットをおねだりしてみたり。(^^;

往路は下道（Ｒ２９４）メインで道の駅を経由しながら、８時間で４００ｋｍほど。画像は磐越道の新鶴ＰＡでのＢＫとのツーショット。
復路の途中で11,111km突破しました。
しかし、今回はハイタッチが量産できるかなと思ったのですが、往路は３時に千葉を出て黙々と国道を走っていたこと、復路は途中でハイドラが気を失っていたためか、あまりハイタッチできませんでした。

燃費の方は往路の一部区間で20km/Lを超えていたみたいです。下道をいいペースで走っていると17km/Lは余裕な感じ。
復路は荷物と家族満載で、追い越し車線をキープできるくらいの速度だったので15～16km/Lくらいでした。

今日は妻子を鴨川シーワールドに送迎したついでに外房方面の道の駅を行けるだけ行ってみようということで、ひたすら南下してきました。
結局、館山に入り、野島崎まで走って岬デビューしてきました。(^^;
そんなことをしていたので、帰り道で10,000km突破しました。9ヶ月弱だからそんなに早くはないですね。(^^;

さて、エアクリを純正に戻してまとまった時間走ってみたのですが、やはりこっちの方が走りやすいです。
レスポンスは若干低下しますが、回転の下がりも純正の方が鈍いので気楽に走れます。燃費の方もちょっといいように感じます。
今回、4人乗車時は花粉の影響を考え、エアコン（エコモードでしたが）オンで房総の若干山坂道を走ってましたけど、そんなにナーバスにならずに走れました。（エアコンオンだとやっぱり燃費は落ちましたが）

音の方はオートエクゼのエアクリの方が澄んだ感じで悪くはないんですが・・・ね。