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今日は会社が早く終わったんで、休日よりは空いているだろうから、試乗もゆっくりできるんではないかと、時々覗かせて貰っているディーラーさんにマツダスピードアクセラがあること確認し、試乗申込み。
車はあるけど、営業さんが結構忙しいみたいで、実際にお店に行っても試乗に出られるまで３０分以上待たされることに。しかもその営業さんはお客様の車を引き取りに行かなければならないらしく、短めの試乗に。(^^;　そんなわけで第一回ってことで簡単にご報告します。(^^;
（日曜日は２０Ｓと交換、来週末は１５Ｃと交換とのことなので、まぁそのあとかなと）

・エクステリア

グリルを換えるのが好きな私には、このフロントマスクは・・・とか思いつつ、ノーマルよりは好きです。試乗後に周りを回ってみたりしましたが、色んなところがツンツンしている（リアコンピランプだったり、リアドアのラインだったり）のはあまり好きではありませんが、なんとなくマツダスピードだと許せるかなというのは、既にこれ欲しいな病にかかっているからでしょうか。(^^;
フロントやリアはちょいと微妙ですが、サイドのラインは初代より気に入ってます。

・インテリア

メーターは２連になって、ちょっと大人っぽくはなりました。相変わらず文字が赤いメーターはあまり好きではありませんが、マツダスピードのロゴが入っていると以下略。(^^;
妙にラインがすぱっと行き過ぎているグロープボックス辺りはすぐに飽きてしまいそうな予感も。
シートはなかなかいいと思いました。運転席は電動ですが、今回は時間がなかったので、電動じゃない方が良かったです。(^^;（でも、メモリーが何個もできるのは嬉しいです）

・ハンドリング

タイヤ（１８インチで太い）ことを無視していうと、重さの変化に戸惑いました。どうも８０ｋｍ／ｈを越えると重くなるのは、納得できますが、低速時で妙に重く感じることがあったり。この辺りは運転のリズムがあってなかったせいもあるかも知れません。

でも、角がとれたフロントフェースのお蔭か(^^;、小回りはそこそこ効くように感じました。(^^;

・乗り心地

ボディの剛性感は凄いですね。段差や路面状態の良くない道でも突き上げが少ないですし、流れの速い道をのんびり巡行すると本当に寝てしまいそうなくらいの気持ちよさでした。（しかも６速1,500r.p.mくらいで流してたんで、静かでしたし）
音も本当に静かです。

・シフトやクラッチ
シフトはとても扱い易かったです。なんか随分高い位置に来ているので、細身のシフトノブにして横から握るくらいの方があうのかなと。クラッチも（この手の車にしては）軽く感じましたし、ミートポイントも掴みやすかったです。低速トルクもたっぷりなエンジンと相まって、一般道でちょこちょこシフトをつないでいく時もとても楽でした。

・エンジン
低回転時でも扱いやすい（わざと鈍くしている？）ですし、踏んだときの加速は暴力的でとても楽しかったです。
個人的には２．３ではなく、２．０ｌで出してくれると税金も安くなって燃費も良くなる（更にi-stopをつけたり）し、フロントが軽くなるから軽快感も増えるでしょうしと嬉しいことだらけなんですが。(^^;

とまぁ、愛車とするには微妙にひっかかる所も多少あるんですが、とても気に入りました。今度はぜひ、常日頃すっ飛ばしている道を走りたいなと。(^^;

なお、来週は６ヶ月点検のため、関東マツダに行って２０Ｓを試乗してきます。初めて行くお店（ずっとお世話してもらってる営業さんがそのお店に異動したので）なので、ちょっと様子を見ながらになるかも知れませんが。

タダ券に釣られてやってきました。(^^;
片道1時間程度で着けるので、のんびりとしてきました。
思いの外、お客さんは少なかったのは、気がつくと値上がりしている駐車料金や中の商品の値段の性もあるかも知れません。

あと、今日からシフトノブを換えました。ホイールに続いてＲＸ－８ものです。本当はＭＴ用が欲しいのですが、これは次の愛車の時につけられたらと。(^^;

さて、十数年来お付き合いしている担当の営業さんが、６月から店を移ることになったようで、次回点検（６月末）から新しいお店に持っていくことになりました。最初はいつものように車を引き取りにきて貰おうかと思いましたが、折角なので乗って行くことにしました。６／２７（土）に町田の方まで行ってくる予定です。新型アクセラの試乗車を用意してもらっていますが、本命のマツダスピードアクセラは近くのディーラーにあるようなので、これはまた隙を見てと。(^^;