ＨＡＲＲＩＥＲのブログ一覧

ですが、画像はありません。(^^;

２０Ｓの感覚を忘れないうちに・・・ということで、買い物ついでに近場のディーラーの前を通過してお客の入り具合を確認した後、買い物を終えて行ってみたら、大盛況で駐車スペースもないほどの状態になっていたので焦りました。(^^;（アクセラスポーツ１５Ｓとハイブリッドの試乗車はディーラーにありました）

車をディーラーのメカの人に預けて中で待っていると、アテンザとＣＸ－５の試乗車が続けて帰って来ました。なんかてんやわんやになっているらしく、家族総出で乗りたい旨を伝えると、同乗しないのでぐるっと回って来てくださいと言われたので、これ幸いと上り坂コースを選択して試乗してきました。

試乗したのはスポーツの15S（6AT)で、タコメーターはなんとな～くはめ込み画像のようだなぁと思いながら、アクセルを踏み込むと軽やかにそして若干、勇ましい音をたてて走ります。エンジン音以外はとても静かで乗り心地も良かったです。ステアリングを切った時の初動は若干鈍い感じがしましたが、これはタイヤによるものなのかなと。ただ鼻先が長い割りには軽く入っていく感じで凄く運転しやすかったです。
20Sに比べると確かにパワー感はないですが、エアコンをつけていない状態では今のアテンザと同等かそれ以上の瞬発力はあるんじゃないかと感じました。

そんなわけで、15Sで十分だなと思いながら、ディーラーに戻り、店内にも入らずにそのまま帰りました。
ディーラーの方、すみませんでした。(^^;

東京モーターショーの一般公開の初日、千葉から東京のディーラーまで下道で3時間かけて点検に行ってきました。夢の国による渋滞はありましたが、東京ゲートブリッジ辺りの道は混んでいなかったので助かりました。（まぁそれでも遠いですが(^^;）

壊れたトノカバーを引き取ってもらい、アクセラのカタログ（350円するそうです（過去最高とのこと））を貰ったり、なぜか東京モーターショーのチケットを貰ったりして、せっかくなんでということでアクセラスポーツ２０ＳツーリングＬパッケージ（ブルーリフレックス）を試乗しました。
アクティブドライビングディスプレイの角度調節がイマイチだったので、暫くおとなしく走ってみていましたが、積極的にエンジンブレーキを使おうとしてもブリッピングしてくれるお蔭で、本当におしとやかに走ります。またステアリングはちょっと軽いかなとは思いましたが、よく曲がります。
なんとな～く、普通だなぁと思いつつ、若干体感速度と実際の速度との誤差があるのかな～とか考えながら走っているうちに一回りしちゃいました。
きっと燃費はいいんだろうけど、スカイアクティブ前のＭＺＲエンジンに慣れた状態では、ちょっと刺激が薄いかなと感じました。（まぁアクセルを踏み込むあまり場面もなかったんですが）

なお、車幅は初代アテンザより広いんですが、シートとドアの間がアテンザは妙に広い（ドアが薄い？）ので、ちょっと狭くなったような印象をうけました。

次期愛車候補の最有力ではある旨は伝えましたが、1.5SのMTにオプションがついて、更に派手めな限定カラーモデルが出たらかなということで納得して貰いました。（あと、マツダコネクトの熟成待ちとか）

あと、密かに中古車売り場の全面にきていた、先々代のマツダスピードアクセラ（赤）も気になりましたが、こちらは試乗せず。卓上と壁掛けのカレンダーを貰って帰りましたが、いずれ15SのMTが試乗できるのであればやってこようかと。(^^;