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アクセラでの初めての岡山帰省でしたが、往路は朝６時に出発して１５時くらい。復路は３時に出発して１０時半には千葉に着いていました。
今回は７００ｋｍだったら無給油でいけるかもいうことでチャレンジしてみましたが、燃費的には１８ｋｍ／Ｌくらいだったこともあり、余裕で到着。連日の猛暑に耐えかねて平均速度が速かったのが影響しているのですが、遅く走っても燃費が良くなる訳ではない気もしてきたり。

心配された足の疲労については問題ありませんでした。クルーズコントロールがないことで一番心配していた右足の踵が疲れはオルガンペダルに慣れてきたのか痛みもありませんでした。

ハイドラは復路でところどころ気を失っていたようです。(^^;お蔭でハイタッチが全くわからなかったです。
しかし、わかっていましたが、巡航するにも十分なパワーがあり、快適でした。道も良くなっていることもあるとは思いますが、実際に長距離を今回走ってみて、この車を選んで良かったな（というかＭＴでもなんの問題もなかったなと）感じました。

ゆあさんから教えて戴いた、有料道路無料開放キャンペーンを利用すべく、朝から走ってきました。
東金九十九里有料道路～九十九里有料道路を通って一宮まで南下しましたが、また霧が。(^^;
霧のお蔭で朝日はそんなに眩しくなかったのですが、海沿いを走っててもなんとなく損をした感じです。

海水浴場の駐車場も朝からだいぶん混み始めてました。もう夏ですねぇ。






この記事は、無料開放キャンペーンについて書いています。

先日の12ヶ月点検（てんこ盛り）の時にディーラーが用意してくれた代車は、デミオＸＤ(6AT)でした。
時間はたっぷりあるということで、結局、6時間で100kmほど走ってみました。(^^;
コースとしては市街地（渋滞付き）～郊外の県道～市街地～峠道（結構荒れた感じ）～市街地（渋滞付き）と下道ばかり。あいにくの天気だったので常時エアコンオンでした。

最初の30kmほどは音楽もラジオも何も聞かずに走っていたので、若干ディーゼルっぽい音が聞こえていましたが、ラジオを付けたら殆どわからなくなりました。エンジンはどこからでも余裕を持って走る力強さがありつつ、コントローラブルでヤビツ峠でも安心して走れました。
運転していて何より楽だと思ったのは、ボディサイズの小ささ（アクセラ比(^^;）で、それゆえにヤビツ峠走破を目指したという部分もあります。(^^;
ハンドリングはアクセラ同様、切った分だけ曲がる感じ。乗り心地はなかなか良くてシートと相まって長時間走行でも疲れませんでした。
内装はアクセラよりちょっと若い感じ。アームレストがなかったので暫くは左手が落ち着きませんでした。
燃費は結局、15km/lくらいだったと思います。そんなに踏んではいませんが走っている時間の半分くらいは渋滞と峠だったことを考えると結構いいと思います。

あと、ソウルレッドプレミアムはやはり魅力的ですね。画像は伊勢原の公園で撮ったものですが、木漏れ日とかだとブルーリフレックスの方がより表情が出るかもしれないなとか。(^^;

なににせよ、いい代車と乗り回せる時間を作ってくれたディーラーに感謝です。
（あと、点検が長引いたので無理を言ってロードスターも試乗させてもらいましたし）

※色々魅力的なクルマを乗れた一日でしたが、点検明けで元気になったアクセラを運転していると、クルマとしてのバランスはアクセラが一番だなと思いつつ、若干ヤンチャな走りをしながら帰路を走っていました(^^;）