ＨＡＲＲＩＥＲのブログ一覧

さて、近隣の方々にお披露目をしたいのですが、土日は買い物とテニスでつぶれることが多く、お盆休みの８月１２日か１３日であれば・・・と思っているんですが、どうでしょう？
場所はいつもの駐車場（蘇我のオートバックスの屋上）で考えています。
これそうな方、隙間時間(^^;にでも見たい方、逆に自分の車をみてほしい方、コメントをお願いしますね。
※画像は以前撮ったものですが、ここにもベリーサが。

駐車場でベリーサをみかけたので隣に止めてツーショット。
元の色はちょっとわかりません（カージナルレッド？）が、サイズ感といい結構好きでした。大規模なアップデートは全くないままロングランでそこそこ売れたので、初代デミオ同様、社内でも孝行息子と呼ばれていたと店長が前に言ってました。

ソウルレッドがこんな感じの年輪感漂わせるまで、マツダ２に乗れるといいんですが。（ここまで我慢できずにオールペンするかも(^^;）

絶賛慣らし中とはいえ、操作系はアクセラとかわらないのでただ各種操作をゆっくりと行っています。走行距離は800kmを超え、そろそろもうちょっと回してもいいかなぁと思っていますが、十分速いんですよねぇ。
もっとも触るものといえばステアリングとシフトノブですが、マツダ２の純正本革ステアリングはアクセラの時の変な感触ではなく(^^;、今のところはサワサワしているだけです。しっとりしつつ傷がつかないよう、アテンザの時から愛用しているイタリア製（ここ重要）のステアリング専用保護クリーム、ヴォランテクレーマ ステアリング専用保護クリームを塗りながら、様子をみている状態です。
なお、シフトノブはこれまたアテンザ（この時はＡＴ用ですが）から気に入っている、RX-8のシフトノブ（ロータリー形状）を使っています。
アクセラの時は中のジェラコン？が削れているせいか、シフトブーツに白い粉(^^;が付着していましたが、マツダ２では噴出量が減ったのは、削れ切れたせいなのかさて・・・。（いつすっぽ抜けてもいいように純正のシフトノブは車内に常備・・・してたかな）