ＨＡＲＲＩＥＲのブログ一覧

6月6日にアップガレージで２０１６年製の純正タイヤと純正ホイールに付け替え、6月8日にディーラーに向けての最後のドライブを行いました。
そういえば2016年に純正タイヤ・ホイールからインチアップしたんだよなとか、感慨に浸りつつ・・・とノスタルジーな気分を霧散させるほどの素敵な乗り心地（さすがに９年落ちのタイヤはきついみたい）のなか、のんびりと首都高と中央道を通ってディーラーに向かいました。
途中で10万キロを突破。最終的には10万40kmでした。MTの愛車で10万キロこえたのは初めてでした。

それまでｈｐでパーツ交換やオフ会のことをまとめていましたが、みんカラをはじめてだいぶ楽になりました。(^^;（その後、ｈｐはプロバイダのサービス終了のおかげでお亡くなりに）
車を乗り継いでも交流のあった人々の状況がわかるのはありがたいですね。

という気持ちはまだまだ残っているのですが、現実的に現在入手できて沼にハマらずに管理しようと思うと選択肢が少ないのもまた事実。
そしてそれ以上にアクセラへの愛着と楽しさが強いです。微妙に落ちていたと思っていた燃費と乗り心地もタイヤをアップグレードしたことで向上しました。持病や故障の予兆も特になく、あとは経年劣化するものについてどのように付き合っていくか。
足回りは今のタイヤの間は大丈夫でしょう。気になるのは運転席とクラッチ、そして外回りでしょうか。
ただ、車を買い替えるよりは安いので、パーツ交換などはやっていいと許しは得ましたけど、車検のたびに選択を迫られそうです。

試乗キャンペーンに乗じて、ロードスターＲＦを試乗してきました。グレードはＶＦの６ＭＴ。室内も走りも上質です。乗るなら１．５で十分だけど、Ｃピラーは欲しいので、リトラクタブルじゃなくてはめ込みでいいのでこのかっこで１．５出してほしかったところです。なお、花粉が気になって一度も屋根を開けなかったのは内緒。

走行距離はまだ８万６千キロだし、足回り換えたし、調子悪いところないしということで、気が付くと９年以上乗っているんですよね、アクセラスポーツ
タイヤ交換しなきゃなぁと思って、以前、アテンザの時に２度ほどタイヤ交換で御世話になったショップにお願いをすべく、過去の記録とかみてたら１０年乗るクルマととか書いてる自分の記事を見つけました。
結局、環境だったり（道具としての）寿命だったりに影響がうけると思いますが、元々あまり飽きがこない自分としては、気に入ってて問題がなければ、乗り続けるんだなと。(^^;　なお、次のタイヤは、トーヨータイヤのプロクセススポーツにします。