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本日11月30日成田酒フェスタに行ってきました。

今回のうなり君グラスですが、うなり君の後ろに重箱があり、10周年記念とのことです。

まあうな重ということなんでしょう(*´Д｀)

でうなり君と成田市市長と記念写真



をとってもらいました。







まあほどほどに試飲させてもらい、





お不動さんと出世稲荷へご挨拶。

いい一日でした。

車検前にある程度のメンテをしようということでエンジンオイルの交換
（スバルカードで無料分）がてらプラグ、デフオイル（前後）も併せて交換いたしました。

まあプラグの交換ですが、工賃が6000円程度が高いのかどうかといわれると、、、
自分が手を入れるの躊躇うところに手を突っ込むわけですからまあ妥当なんでしょう。

日産系のインテーク側を全部取っ払う必要があるものと比べるとまあ良心的ではないでしょうかね？

ちなみに自分で交換も可能とは思いますが、直接目視できない部品でしかもねじ山潰すと大変なんで、プロにお任せが正解なんでしょう。

あとデフオイルは5万ｋｍが推奨で交換。

エンジンベルト（最近のは一本のベルトで全部回すので正式な呼び名が解りませんが）についてはボンネットを開ける度確認していますが綺麗なもんです、当分は持つでしょう。

ブレーキパットは無交換10万ｋｍ走行で残量Ｆ5.0ｍ/ｍ　Ｒ3.5ｍ/ｍ
目標はあと5万ｋｍ持たせたいですがどうでしょう。

あとサービスの確認しましたが良くわからないのＣＶＴオイルの交換でして。

交換した方が良いのか？・・・・（解）した方が良い
しないと壊れるのか？・・・・（解）明確な回答なし
交換方法は？・・・・（解）抜ける物だけ抜いて入れ替え
下部のパンは開けるのか？・・・・（解）それはリスクが高いと思います

どうするのが正解なんでしょうかね？

あと10万ｋｍノントラブルで回ってくれたエンジンにご褒美



まあ入れると調子が良くなった気になれるアイテムですが、厳密にどれぐらいのメリットがあるのか未だに解っておりません。

購入から7年が経過しましたが、4年過ぎたことから毎年行っているのがヘッドライトコーティングです。



正直銘柄とか全然拘っていないので、買う度に違う銘柄と思います。

研磨前の状況



黄色く曇ってくると途端にみすぼらしくなりますよね。



このパッケージではサンドペーパー+二液型のコート剤でした。
（そこすら確認していませんでした(笑)）

水研ぎ中　



液体よりも切削力があるのか削り作業はスムーズですね。

2000番→6000番で研磨

その後適当にコーティング



伸びが良くムラになりにくいので適当に塗っても綺麗に馴染みます。

完成



まあ新車のようにはなりませんが、少なくもとみすぼらしくはないでしょう。