しゃこちょー付けたったぁ～(*´罒`*)の巻！

満を持して、車高調の取り付けです。
長丁場になるのは解ってたので、途中の写真はほぼ撮ってません…(´ε｀；)
ノーマルの車高でも悪く無いけど、「かたまり感」が無い感じがします。

ファイナルコネクションの「ステルスmini」には調整式スタビリンクが付いてました。懸念事項として、交換後のスタビライザーの位置(状態)がノーマルと同じで無いといけないので、交換前の写真を撮っておきました。まぁ、ざっくりこんな感じ。
取り付け後もほぼ同じ状態になってます。メーカーが推奨する、220㍉(だったかな？)に長さをだいたい合わせてからストラットとスタビライザーに付けました。

フロントの比較写真。当たり前ですが、スタビリンクのブラケットの位置が違いますね…(´ｰ｀)
全長をどの位にすれば良いか分からなかったので、出荷時の位置で付けてみました。

スタビリンクの比較。付属のスタビリンクは220㍉～250㍉まで調整可能。しかし、メーカー推奨の220㍉で行きます。

ちなみにフロントのブラケット取り付け穴は長穴になってます。なるべく左右同じ状態になる様に付けました。
この付け方でキャンバー角度にどう影響するか…。逆八の字になりそうな気がするなぁ…(´ε｀；)
その時はピロアッパー部の調整でキャンバー寝かせようと思います。

いきなりリアの写真。
順番に付けないとちゃんと付かないです。スプリングのアジャスターを通し→バンプラバー取り付け→スプリングをはめる(向き注意！)→ショック(上から)の順でつけます。
そしたら、ジャッキで少しづつアクスルを持ち上げてスプリングの入りを確認したり、ショックの下側を取り付けたりしていきます。
光軸調整ロッドも忘れないで！

⚠️注意事項⚠️
リアアクスルを下げる前に光軸ロッドを外すのを忘れずに！
取り付け時もつけ忘れの無いように！
実際僕は、事前に外したけど、付け忘れてそのまま走ってしまいました(汗)

ラテラルロッドも取り付け完了！
RH側にウレタン、LHはピロボールで付けました…というか、その方向しか付かなかった。逆に付けると調整部がちょうどマフラーに被る為です。
「かたまり感」、出たなぁ(●´ω`●)
備忘録として…
走行40444㌔
リアが少し下がり過ぎかな？そのせいで、ギャップを乗り越えた際にバンプラバーに当たってるみたい(°д°)
フロントもタイヤがハミタイ気味。キャンバーを付けて寝かさなきゃね。
ラテラルロッドについても、短く調整し過ぎて気持ち左にズレてる様な感じです。
時間ある時に、この3箇所を手直しします。