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ATF検討から約10年、長年の検討材料でありましたATFをちょっと前に交換してきました。

構想は116時からですが、ら320への乗換もあったので、、、
約8年6万キロ、当初の予定より1万キロ多くなりましたが、高速利用が多い為、問題ないだろうと勝手な解釈で期待とともに施工。

結果
お店の方からもオイルのヘタリ少ないほうとのことでした。

変速ショックなどはもともとなかったので、変化はあまり感じませんがアクセルを抜いた時の惰性走行がすごくスムーズになった形ですが、今ではもう慣れてわかりませんが・・・
当初からの希望の予防整備なのでミッションクリア！

さて施工店ですが

もともとの候補は以下の3つでした。
デルオート　ZF正規代理店
ステラモータース　有名どころ2～3回フラッシング
某店舗　圧送式　オイルパン交換なし
エスプリオート　下抜きのオイルパン交換

費用対効果を考えますと、基本抜いて入れるだけの標準的な交換方法が最適かと思い、エスプリオートさんにて施工しました。
（ZFの指導も圧送交換ではなく下抜きのオイルパン交換）

年始に雪の峠越え、出発時‐9℃、このようなときはバリバリに凍ってるので滑る気がしないですね。（そういう雪国出身でないので、やらかすタイプか？）
なんともないですね。

もしものときのチェーン常備済です。

「3G通信終了に伴うBMWコネクテッド・ドライブ・サービス終了のお知らせ」が届きました。
SOSなどの音声通話機能には特に未練はないのですが、リモートサービスが停止してしまうことが残念でなりません。

念のため、VIN番号をで確認しましたところ以下の表示。


音声通話機能のみのアナウンス、、「音声通話に3G通信を利用する4G通信機を搭載した車両」であれば、引き続き利用できるのではないかと、少し期待しています。

リモートサービスは、リモートで鍵の施錠確認とナビの行先を送れるのが最大のポイントですが、ナビだけの対策になりますが、AppleCarPlayが代替策かなと。
以前は年間利用利用のサブスクだったと思いますが、永久利用に代わってますね。
この金額ならコーディングのお店より安いのかな？

前々より汚れが気になっていたドアエッジプロテクター、子供もおおきくなり７年目ということもあり、そろそろはがそうかなと。
しかし、ぽろぽろですね。夏になったらドライヤーで温めて再挑戦か？

去年からの目標でありましたバイクでサーキット走行会参加してまいりました。
一番ハードルがたかかったのはヘルメットの新調、6万円を越えるとは・・


Arai派でありましたが、SHOEIを初選択。
せかっくなので横浜SHOEIショップまで足を運び、フィッティングサービスもしていただきました。さすが直営ショップ。



筑波サーキット到着し、最遅バイク、こちらのバイクに視線を感じ。。。
後から気づきましたがおもらししてました。ま、こういうこともありますね。
ホースバンド緩め、ホースをちょっと動かして締め直しで復帰。

サーキットにコースイン、ほぼリッターバイクか2ストの早いマシン。
初めのウォームアップですでに全開走行。
116でFujiを走行したときもそんな感じだったのを思い出しました。

250なのでコーナー速度はそこそこ早く、立ち上がりで皆さま簡単に抜けるのでご迷惑をあまりおかけしなかったかなと。
250の一番の良さは、転倒時のお財布ダメージの軽減ですね。
消耗品も安いですし。。。
せっかくの趣味なので怪我無く楽しめるのが一番ですね。