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ワイパーのゴム交換に挑戦してみました。

撥水ゴムもありますが、会社でつかってみたけど、そんなに。。。という感じなので、通常のゴムにしてみました。

　BMWブレードよくできてますね。このような構造だったらゴムだけ売っていればいいのにと思います。
　
　しかし、ゴム選定に失敗しました。
　先日につづき、似たようなミスを繰り返しています。

年末帰省のためにスタッドレスへ交換しました。
4シーズン目になります。
ひと冬の2000kmほどしか乗らないので、6000kmしか使っていません。
いつまで使おうかな？

車庫の一番後ろに積んでおいたのですが、大変参ったことに、犬におしっこ攻撃されていたようです。まいりました。あと、もう一つ事件が・・・

今回もBMW純正オイルをストックしている一般整備工場にてオイル交換。

今回はオイルフィルターも交換しましたが、スペースの兼ね合いですが、小さめのソケットレンチがなかったようで、オイルフィルターの脱着は苦労してました。まぁ、ソケットレンチの32mmのようですが、32mmの大きいねじなので普通のソケットより何ランクか大きいタイプをおもちでした。
アストロプロダクツで買っておこうかな？

今回は10ヶ月弱、5,500kmの低走行での交換でしたが、気になっていた微振動がなくなりました。
やっぱり早めの交換がいいかな。

次回は認定オイルで安くすませてしまようかな？

BMW専門店のショップさんのブログで26,000kmから15,000kmにかわるとのブログをだいぶ昔によんだことありましたが、それ以外は情報がございませんでしたが、阿部商会さんのブログにて発見。

「メーカー推奨のエンジンオイル交換インターバルが、2年or 30,000kmに1回から、1年or 15,000kmに1回に変わりました。
理由はエンジンオイルの質が悪くなったとかではなく、日本の1年点検、車検の時期に合わせることにより、よりお客様に安心してお乗りいただくためです。」
Original BMW Engine Oil　2015/02/14　にて

このようにかいていますが、直噴になった為、オイルが汚れやすいとどこかで読んだことがございました。

以前からBSIに加入していたひとはどうなるのだろうか？たぶん、対象外であろう。
なにせわたしが昨年11月の車検のときにはやられていなかったからである。

日本の環境ではやはり1年に1回は必要だとおもう。


オイルエレメント交換サイクルを考える。

いままでは2年もしくは26,000kmでオイル交換、オイル交換2回に1回エレメント交換である。
そうすると52,000kmもつことになる。
15,000km/年の場合、3回に1回でいいのではないだろうか？

「エンジンオイルのお話」で検索するとでてくるページの情報ではあるが
フィルターは新しいと目が粗く金属粉を通してしまうが、ある程度目詰まりすると細かい金属粉もとるようになるという。確かにそのとおりだはないかと思う。

某有名ショップはエレメントは毎回といわれてしまったが・・・
また、純正オイルでは役不足ぐらいなこといわれたし。
そこでのオイル交換はなしにしました。

ひとつ疑問ですと、そうすると新車時のオイル交換はフィルターも一緒に交換するが、しないほうがいいのかな？しかし、エンジンを組む際、グリスなどケミカルをつけながら組み上げていくから、早めにしたほうがいいと直接聞いたこともある。そうすると、できるだけオイルは出しほうがいいな。

ま、こんな感じである。

YupiteruでOBD接続して、水温をみていたから平気かとおもっていましたが、油温確認したらこんなに大きく差が。。。
その差、28℃。

温まるまではもう少し大人しくしなくては・・・

エンジンかけはじめもっと差が大きいだろうな。油温の上がり方はおもったより遅い。
油温はオイルパンでの温度かな？

50℃超えるとアイドリングストップするのかな？