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自分の116はIG50を履いてみました。
本当はIG30の安いものを買おうとしたのですが、大蔵大臣より折角だからいいほう買ったら？とご提案いただき、思いきって買いました。
確かに性能も上がっているだろうし、経年変化にも強いようですからごもっともな意見でした。


そして、
会社の車はコスト重視からIG30を履いてみました。

乗り出してまず一番に感じたことは、重い・・・、クリープ現象がない。。。これは何だ！！
もっさり感が強すぎてびっくりしました。昨年、116では全く感じない感じだったので、車の違いというよりはタイヤそのものの違いと思いましたが、人間の感覚なんて曖昧なところもあるので、半信半疑でありました。。

そして、昨年おろしたスタッドレスを116につけてもらいまいました。違和感がすごく少ない。ドライ重視にもなったのかな？自分のは初めからIG50でよかったと再確認しました。（高速が多いので）

会社のIG30を200kmぐらい走行してみましら、だいぶ乗り味もよくなり我慢できるぐらいに。これなら安心。

そして、別の車にIG50を履いてみました。走り出しより違和感が少ない。（在庫がないため）

結果、IG50はだいぶ剛性を高めているようで、慣らしの200kmの後と前ではそんなに違いが少ない。
IG30はしっかり初期慣らしが必要のようだ。

バイクですが、ミシュランのパイロット３というのが独特のタイヤでした。排水性がすごく高く雨でも安心して走れる魔法のタイヤでありましたが、下したての走り味というのはひどいものだった。1度ツーリングに行って帰ってからはすごく落ち着くタイヤでした。

先日、メーカーの人と話す機会があって聞いてみたところ、パイロット３はかなり剛性が高く、走ってタイヤ揉んでやり、なじみをだしてからでないとだめとのこと。この次のモデルからはその様なことはないとのことでしたが、タイヤでは慣らしで特性がガラッとかわるもんがあることを再認識しました。

さて、今年の冬はどうなるかな？