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ケンウッドDRV-830　解像度1920x1080 9fpsにて録画
専用ソフトにて、5倍拡大で確認したところなんとか読めました。

実はこの対象の車ひどい運転でございました。（ナンバー加工しています）
わたくし、プリウス、Jeepの順番で走っていましたが、プリウスは適正な車間をとって後ろを走っていましたが、Jeepが左からプリウスを強引に追い抜き、わたしにすごい勢いで迫ってきました。すぐに左車線によりましたところ、プリウスがキレたようでJeep猛プッシュそうしましたら追い越し車線でJeepが急ブレーキ、プリウスは左車線から抜こうとするとJeepが左へ針路変更をして妨害、追い越し車線から一番ひだりの斜線までそこから追い越し車線へといくしまつ、、あとは想像にお任せします。
　

DRV-830夜の映像です。(1920x1080)
裾野は雪でした。

ドライブレコーダー専用ビューワーで読み込んだあと、KmzでGPSの走行情報ファイルでエクスポートし、グーグルマップでルートを確認できるのはいいですね。

先々週にサマータイヤに交換していたところ、雪に遭遇してしまいました。遠出の予定がある場合ははいとくべきでしたね。

第二東名はすこし山側ということもあり除雪渋滞となっておりました。雪のときは第一のほうが良いかもしれませんね。

ECO PROモードは本当にエコなのか？
ゆっくり加速するより、ある程度加速で一気にスピードに乗せたほうが燃費はいいと聞きますが、実際どうなのか？116のときは流量を確認していたので、確かに違うのでかなわないなとおもっていましたが、実際の実証実験をやっとおこないました。

コースは毎回走っている長野への帰省コース。
一般道少なめの、高速主体。高速では基本ACCで夜中の走行になります。

復路
　　　　　　　　ECO　　　　　COMFORT
実験日は　　12/29　　　　2/8
実走行時間　2:48　　→　2:46
平均燃費　　15.1km　→　15.2km
平均速度　　81.9km　→　82.2km

往路
実験日　　　　1/2　　　　　2/11
実走行時間　2:36　　→　2:35
平均燃費　　17.1km　→　17.2km
平均速度　　89.5km　→　89.8km


結果
　高速主体で、ある程度のスピードが出てる場合はECO PROとCOMFORTは差がない。
　ECOよりCOMFORTのほうが、往路復路ともに0.1Km良い結果がでました。
　そもそもエコポイントもついても15kmほどだったと思います。

コーナンで安く買ったハケ
SONAX　ホイールクリーナー
使いふるした台所用スポンジ
平たく切ったスポンジ

以前はブラシでしたが、傷きになりませんか？というコメントいただいて確かにと思ってハケを導入。
手の入りにくいところなど重宝します。

USパッドになったせいか、紫いろの変色が少なかったです。

DYIで冬タイヤの交換始めたの理由の一つでもありましたハブの錆とりをいたした。

本来はワコーズ スレッドコンパウンドスプレータイプが良いようですが、チューブ式とくらべて1000円も高く、しっかりグリスをつけたほうが良いとおもったので、チューブタイプを買いました。

真鍮のワイヤーブラシでこすったあと、指で塗布しました。これは歯ブラシ使っている人もおりまして、歯ブラシがよかったかもしれません。

スレッドコンパウンドの説明書にもかいてあるように、ボルトへの塗布はしないように指定されておりますのでつかいませんでした。