走りを感じさせます。

先日発覚した、ブレーキローターのヒートクラック。
走行距離も75400kmほど走っているので来年辺りにブレーキを･･･
と思っていた矢先でしたので先行交換。

体験走行とセントラル走行会でFSWを3回。
同じく体験走行で鈴鹿サーキットを1回。
走行会で仙台ハイランドを1回。
｢ふ｣の領域からのハードブレーキングかなり多数。
これだけ負担をかければヒートクラックは入るか！
しかもパッドはIMPULのスポーツパッド。

【純正Brenboローター(右前)】


不安を感じながら乗るのは精神衛生上、宜しくないので交換してきました。
案の定、交換直前のローターはヒートクラックがムクムクと成長！
大きなのが2本出来ていました！

装着したローターはコレ！
【DIXCEL DAVローター 逆ベンチタイプ FS】


装着後の模様(左前)！


スリットと冷却風の穴が萌えです！(笑)


交換直後の為、パッドが均一に当たってません。

装着完了後はちょっくら慣らしを兼ねてカレスト幕張へ！
勿論、アノ方へは内緒の訪店です！

店内に入ると日産が誇る数々のレーシングカーが！

〔R32 CALSONIC GT-RとR35 GT-R〕


〔ルマン組のR33 GT-R LMとR390 GT1〕

GT-R LMはR33ルマン参戦初年度の仕様。
R390は星野ファンには堪らないルマン総合3位を獲得した仕様。

〔NISSAN R88C〕

マーチ社が製作したR87Gをカスタマイズした仕様。
日産初のテレメトリングシステム搭載車！

お仕事中にも関わらず、雑談に付き合ってくださった
hc83159さん、ありがとうございました。
喫煙スペースの復活をお願いします。

さぁ、次なるメンテはパッド残量の少なさが発覚したのでパッド交換です。
ストリートでは比較的十分なスポーツパッドは
サーキットでは歯が立たない事が判りました。
セントラル走行会前には6mmあった残量も3～4mm程度になってましたから！

やっぱりFSW戦士たち御用達のPFCかな！
そこで、PFCユーザーの戦士たちへに聞きたい事が･･･
フロントとリアの摩材は何番を使っているのでしょうか？