冷え性対策

高速に乗るとやはり４速に入ったとたんにＡＴへの負担が一気に減る結果、
ＡＴＦが６０℃を切ってしまい、ブーストがかかった状態で無理矢理繋がると
ＡＴがダメージを受けるため、加速したい時でも下手に踏めなくなってしまいました。
（一番下がった時で４０℃台まで落ちちゃいました。冷えすぎ！！）

オイルクーラー用のサーモは製廃になってしまったことが判明。
最後の選択肢となる水冷式の導入を検討しておりますが、限られた空間にどのように
組み込むかなど検討するのに時間がかかりますし費用もかかる。何よりそれまでの間、
このままの状態では使い勝手が悪すぎます。

そこで古典的な冷え性解決策として、放熱量の少ないＴＲＵＳＴの１０段ＡＴＦクーラーの前にダンボールを入れて急場しのぎとしてみました。
この手法の効果の程を私は疑っていたのですが、これが図に当たって取り敢えずの
急場はこれで解決。大体８５℃から７０℃ぐらいの間で安定するようになりました。
８５℃以上になれば新兵器のＡＴＦクーラー用小型電動ファンが対処してくれますし、
今の厳寒期の下が問題だった訳ですから、下が７０℃前後で安定してくれれば上出来。
実際に水冷式でも下はこのぐらいで安定するようにセッティングします。

水冷式の導入にはまた費用がかかりますし、検討の時間がしばらくかかりますから、
今年の冬はこれでしのぎ切ろうかと思います。
それにしてもダンボールで塞ぐ手がこんなに利くとは思わなかったな。