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先々週、ずっとやりたかったLED化が完了しました。


せっかくなので、どれぐらい消費電力が減ったのかを何パターンかで数値化してみます。

マップランプ　5W→0.5W　2個　10W→1W


カーテシ　5W→0.7W　2個　10W→1.4W


ポジション　5W→0.7W　2個　10W→1.4W


ルームランプ　7W→1.3W　1個


フロント/リヤフード内　10W→1W　2個　20W→2W


ナンバー灯　5W→1W　2個　10W→2W


ヘッドライトLo　55W→21W　2個　110W→42W


以下、計算結果です。

【昼　走行】
0W

【昼　信号停車】
47W→8W

【昼　各フードとドア全開】
53W→6.4W

【スモール　走行】
34W→4.7W

【スモール　信号停車】
70W→11.7W

【スモール　各フードとドア全開】
117W→11W

【夜　走行】
157W→52W

【夜　信号停車】
187W→58W

（商品表示の電力は12V。エンジンRUNなので、1/12×13.5Vをかけてます）

いずれも効果がかなり大きいです。
昼のドアやフードを開けたままの作業も気になりません。
信号停車は意外と高いです。
にしても夜間の信号停車、なかなかエグイ。それが1/3以下。

バッテリーやオルタにも優しくなりそうです。

(24.11.17の記事です)
いよいよPorsche Day当日です。

昨年は、何となく気が乗らず・・不参加。

今年は、気が乗りました。

まだ日の出前、6時。


気温15度。

出発。

道中、それらしいグループに遭遇。

前回は友人が同行してくれたので、気にならなかったのですが、
一人だと終始微妙にドキドキ。。


ゲートに到着。


パドックに到着。

参加者はまだ半分くらい？。

IC降りてから、朝食買ったり、スタンド探して給油したり、モテギ敷地内で迷ってウロウロしたおかげで、
2時間半を少し超えました。


ブリーフィングまで1時間半あるので、のんびりしてると。

まさか、Singer DLSが展示されているとは・・


徐々に集まってきました。


まもなく、知人が到着。

淡々と準備。



ブリーフィングで、気を引き締められ・・

いざコースイン。




1ヒート目のベストは、2’50。
前回のベストより5秒近く遅い。

続いて2ヒート目。

結構(自分的に)攻めました。

そして・・

チェッカーまで残り5分くらいの辺りで、

ブレーキがフェード。


落ち着いてサイドブレーキをかけつつ、初のグラベル。

イエローフラッグを出してしまったのも初じめて。

ちょっと放心状態。

とりあえず、最悪の事態にならなくて本当に良かったと思うと同時に、恐怖がジワジワと湧いてくる。

キャタピラのピックアップでけん引してグラベルから出していただき、


ローダーでパドックまでドナドナ。


コースすぐ脇の通路なので、ある意味特等席の眺めを味わいながら。


主治医にエア抜きしていただき、帰れるようになり、一気に安堵。

お世話になりました。

走行後のトリップメーター。

97km
給油から会場まで25km。サーキットでの走行は、92km。

燃費計。

4.8km/L

ゆっくり安全運転で帰路につきました。

帰宅後。

燃費 6.7km/L

あ、2ヒート目のベストタイムは、1’41
5秒ほど記録更新。

嬉しい。
けど、次回からはタイムにとらわれ過ぎず、車両がノーマルであることと自分の許容(これが一番)を考えて楽しんで走ろう。

(24.11.10の記事です)
11/17は、2年ぶりのPorscheDay。

そろそろ準備しようかと。
11/03は、ステアリング交換。


で、
1週間前のこの日、久しぶりに18インチへ。

車高調入れてから初めてこの18インチ履く。
2年ぶり。

とてもナチュラル。996のスタイルの良さが出た感じ。


購入当初。

写真だとちょっと分かりにくいですが、ノーマルはリヤが2cm高い。

(24.06.22の記事です)

ライフ。
1年ほど前から、フロント周りからの異音と振動が気になってました。


表面が荒れている路面、ひび割れや細かいうねりが数m続くような、そんなところを走行中。

下周りから、
金属板が共振するような・・
時にはブッシュがブルブルするような・・

また、ハイペースからのやや強ブレーキングでは、ABSのような振動も。。


やっと、
ここ数週間で、左フロントの足周り付近から発生されてそうだ、
と感じれるようになりました。

しかし、
いつもの工場で外観チェックしてもらうも、特に異常なし。

車検後の車高調整時に、何となく、
左側スプリングのプリロードが緩い気がして・・

右側。


左側。


ショックロッドの出代が左右で異なってる・・
(見えてない、中の)ナットの緩みです。
上からさらに(見えてる)ナットで締まってるし、車重かかってるので、そんな簡単には緩まないと思うのですが、きっと元々の締め付けトルク不足でしょうか。

ちなみに、見えてるナットはちゃんと締まってます。


(詳細は、整備手帳にて)

締め付け直して、毎日不快だった通勤路を試走。


とてもスムーズ。
ただ、ブッシュのブルルン音は、やや残留・・
こちらは、また別な要因でしょうか。

それでも、一番気になってた金属の共振音が解消されたので、とても満足。

(24.05.01の記事です)

996での帰省は、2年前のGW依頼。
今回車検での整備で、安心感が上がったので。

帰省前の荷物積み込み。


帰省すると、基本いろいろと作業があるので・・

工具など毎回持っていきます。


では、出発。
ドライブ？には、丁度いい気温ですねー。

出発して30分ほど。
少し早いですが、休憩。
お土産の購入と昼飯を。

菖蒲PAにて、名物？メンチカツパン。
(ンマイ・・)

水温、油圧、電圧、問題なし。

(家出てすぐ給油し、トリップをリセット済み)
ほぼ高速とはいえ、燃費良すぎる・・
再出発。

たんたんと、快適ツーリングを味わいながら、ノンストップで・・

トータル3時間ほどで、到着。


21℃

浜通りは、やっぱり涼しい。

そして、

驚異の11km/L
エコランしてません。

帰省中は、何度も、

縁側で一服しながらの、至福の眺め。


何だかんだあり・・・


Uターンです。


帰りは、雨。。

しかも、

結構シッカリと降ってます。

996で、初の雨天走行。。

でも、
元々、普通に乗れることを期待しての996なので、やっと実用の高さを味わいました。

帰路も終盤の圏央道。

ん？

坂東にPA出来てるの、知りませんでした。

これまで、長い区間SA/PAが無かったので、すごく助かります。



外回り側のPAはまだ工事中のようです。

(後で調べたら、外回りが工事中なのは合ってるが、写真は併設施設の工事らしいです)

無事に帰着。
最寄りのGSで給油(前)。

帰りも高燃費。

(給油後)

本日は涼しい。

そのままカバー掛けるのは抵抗あったので・・

雨の中、軽く純水で洗車。

濡れたままですが、カバーを・・





次の日、

ちゃんと洗車しました。


お疲れ様。