トヨタ(純正) フロントメンバーボルト+リヤロワアームボルト  

6/21に24ヶ月点検を実施したついでに、4月にマイナーチェンジ版に導入されたF/Rの固定ボルトに交換してもらいました。(画像は右リア後方からの撮影です)

当方の仕様は、TRD製メンバーブレースを取り付けただけのノーマル仕様の足回りですが、

明らかに実感できます。

例えば、いつも走りに出掛けている峠の上りの高速右コーナーです
が、

普段120kmで路面のうねりで必ずTRCが作動しっ放しなところが、

一度作動するとすぐに消灯し、トラクションの逃げが減少したように感じました。

また下りの左コーナーの突っ込みでも、ステアリングの切り始めがクイックになり(これまでニュートラル付近の反応の悪さが改善されている)、

これまでのタイミングでステアリングを切ると少々早くノーズが入る為、

ワンテンポ遅らせて切り始めないとCPにきれいに付けなくなりました。
(それだけ奥まで突っ込めるようになったという事ですね)

本格的な足回りの仕様変更をもう一年見送ろうかと悩んでます。