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イイね!
2015年01月01日

明けましておめでとうございます! & ゾロ目達成!

明けましておめでとうございます! & ゾロ目達成! 明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

新年早々私事で恐縮ですが、実は大晦日の日にゾロ目を達成しました。



44444km達成です。

フーガを購入した時が7月中旬で、その時の走行距離が約30800kmでしたので、
約半年で15000km走破したことになります。
これはマズイ…  
ガソリン代がかさむのも当然です。

しかし、週末になると遠方に出かけたくなるのも事実…

やっぱり、自分の納得した購入した車なので、
今後も楽しくドライブを行っていきます。

さあ次はどこに行こうかな(^o^)/
ブログ一覧 | FUGA450GT 関連 | 日記
Posted at 2015/01/01 20:30:56

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この記事へのコメント

2015年1月1日 21:53
あけましておめでとうございます。
今年も1年よろしくお願いします。

フーガ450GTいいですね~。
V8 333馬力最高です
コメントへの返答
2015年1月1日 22:05
ありがとうございます。
こちらこそよろしくおねがいします。

450GTは維持費がしんどいですが、納得の性能です。
特に、333馬力もさることながらV8サウンド&充実した低回転域のトルクはヤバいです。
やはり、大排気量は病みつきになりますね\(^o^)/
2015年1月2日 10:05
あけましてハラショー出ございます、今年も宜しくおめでとうございます!!

ぞろ目おめでとうございます♪
私もフーガに乗るようになってから走行距離が飛躍的に伸びましたね。
やはり走るのが楽しい車ですよね!!

あとは燃費がもう少しよければよいのですが・・・www
2500CCだとトヨタ車に比べるとだいぶ悪いので・・・w
コメントへの返答
2015年1月2日 12:15
ハラショー、最高ですね。
ありがとうございます。

今年もよろしくお願いします。

トヨタのV6はD4と言って、直噴エンジンなので、日産のVQエンジンが採用しているポート噴射に比べると燃費性能は断然いいです。
私も前車はディアマンテの2500ccモデルでしたが、GDIという直噴エンジンだったので、長距離での燃費は14km/L程度でした。
でも燃費重視のためかエンジンレスポンスは良くなかったですね。

でもフーガは走りにもっさりとした感覚がなく、NAエンジンらしいシャープなレスポンスなので大変気に入ってます。
2015年1月5日 1:03
やはりV8一度は、乗ってみたかったです。
ちょっと前に過走行の450GTを譲ってもらえるチャンスがありましたが維持できそうにないのであきらめました汗
同エンジンのF50シーマでしたら試乗したことあります。。。

今狙っているのが、
V36か、Y50.51の2500ですね。
コメントへの返答
2015年1月5日 6:13
エンジンの静粛性や低速トルク重視なら、大排気量&多気筒の方が有利ですが、2500ccでしたら大排気量の良さとエンジンを回す楽しさの両方が味わえると思います。
何より燃費性能がV8とは比べ物にならないので…。

また、Y50でしたら後期型からVQ25HRというエンジンになってます。
前期型のエンジンより、より高回転まで回りますのでそちらがお勧めです。
(V36、Y51も同じVQ25HRです)
2015年1月5日 16:40
フーガの
250と350だと前後期でエンジン変わりましたよね。

V36なら7速化した後期モデルを狙っています。
田舎道ならリッター14くらい出ましたね^o^
コメントへの返答
2015年1月5日 17:39
私の450GTも、5ATが完全にウイークポイントです…。

田舎道では、かなり頑張ってもリッター12~13です。

7ATモデルでいい個体が見つかるといいですね。

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「[ハイタッチ!drive] ハイタッチ!drive
2019年05月01日 00:07 - 19:31、
885.16 Km 17 時間 35 分、
22ハイタッチ
富山→青森下道移動。」
何シテル?   05/01 20:59
長距離走行を難なくこなす、余裕のある走行性能を備えた車が好みです。 「foo.Multicylinder」です。 (フー・マルチシリンダーとなっておりま...

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