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だいぶ先日のことになりますが、関東方面でレンタカー徘徊＆いつもの方々とオフをしてまいりましたので報告いたします。






記

6/30 夕方

函館出張明けからの新幹線移動で東京入り♪
途中下車徘徊こそ出張オフの醍醐味ですねw

早速、いつものレンタカーショップでレンタカーの受け取り。




タコメーターのスケールでお気づきの方もいらっしゃるかもしれませんが、
ブルーエフィシェンシー(ガソリン)ではなく、ブルーテック(ディーゼル)でしたか。

本当はガソリンエンジンのモデルが良かったのですが…
ディーゼルでも名称は同じE350。

「E350」で予約していた私が悪いんです(/ω＼)



改めて、今回お借りしたレンタカーを紹介いたします。





メルセデス・ベンツ
W212 後期 E350ブルーテック　ステーションワゴンアバンギャルド。(長)


【主要諸元・その他】

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4905×1854×1507mm
ホイールベース：2880mm
車重：2000kg
駆動方式：FR
エンジン：3リッターV6 DOHC 24バルブ ディーゼルターボ
トランスミッション：7段AT
最大出力：252ps（185kW）/3600rpm
最大トルク：63.2kgm（620Nm）/1600-2400rpm
タイヤ：（前）245/40R18（後）265/35R18（BS ポテンザS001）
燃費：18.0km/リッター（JC08モード）
価格：833万円

オプション装備：
AMGスポーツパッケージ
パノラミックスライディングルーフ
本革シート

年式 : 2014年(平成26年)式
テスト車の走行距離：約60000km

レンタカーとしては少し走行距離が多めです。
また、車重が2tとエライことになっていますが(笑)、そのあたりもどういった影響があるのか興味深いです|8・)





気を取り直して、まず都内の下道を適当に流して市街地での乗り味を確認。

・安楽な乗り時でも程よくメリハリのあるパワートレイン。
・万人向けで落ち着いたスロットル設定。
・ハーシュネスは抑えられ、良く動きながらもダンピングの効いた足回り。

これぞメルセデス・ベンツの乗り味♪


道中の様子に戻りまして、



東京タワーに寄り道し、




埼玉ではみん友さんの「ABS5」さんと合流、晩御飯。
いつもお世話になっておりますw





早速、いつもの試乗コース兼山坂道である「299号線」秩父方面へ車を進め、ワインディングでの感触を確かめます(#^.^#)
しかしながら、金曜日の夜であるためか非常に治安が悪い…

そんな中でも私とABSさんは冷静にTestDrive(笑)

ここでも市街地で感じた安楽な印象は大きくは崩れず、その割には操舵に対するライントレース性は良い。
車体の大きさもあまり感じず、意外や好印象。
流石に、物理的なイナーシャが大きい感じは拭えず、重めの車重が効いているようです。
フロントタイヤは245幅のポテンザS001ですが、キャパにあまり余裕はありませんね(笑)


山坂道をアレした割には、燃費は良好‥
って、



航続可能距離がなぜが「1234km」www



下山後は街並みがきれいなところで夜景撮影に励みました。





が、、
未だに一眼レフ、使いこなせていない‥(ノД`)・゜・。




この後は深夜2時ごろにABSさんと別れ、単身南下いたします。
ABSさん、当日は遅い時間までお付き合い下さり誠にありがとうございました<(_ _)>


4時頃、流石に眠くなってきたのでw、首都高湾岸線大井PAにて仮眠(30分) (´╹◡╹`)




そのまま横浜方面へ向かい、いつもの横須賀へ♪
ひそかな期待(何の？棒)をしながら、ヴェルニー公園で鉄分補給。

そういえば、ここに戦艦”陸奥”の主砲身が最近やってきたとの情報が…



公園奥地へ足を伸ばすと、、
目的のモノはありました。






「戦艦陸奥・主砲身」
陸奥汁ブフォアァァーッッアッ…

いえ正式に言うと、
(・8・)「陸奥まみれしてきた」

どちらかというと陸奥まみれの方が過激な表現かと‥
 (なにがじゃ cv..利根)




横須賀で鉄分補給後は、下道で沼津方面へ移動します。
が、、、




班長のTwitterに釣られ(棒)、




そのまま西湘バイパスの湘南PAへ寄り道w
まんまと釣られました(棒)

何やらPV35スカイラインの車高怪しげになっておりますが‥(;´∀｀)
そこはノータッチでいきましょう。







班長と合流し、カルガモで箱根経由～沼津へ向かいます♪
途中までは良好な視界でしたが‥





流石箱根、この濃霧(ノД`)・゜・。

視界極悪の濃霧のなか、エコ・パーキングでコルベットにお乗りの「ぶひぃ～」さんと合流、そこで班長の一言「丸勘行きたい！」

「行きましょう！」とその場にいた3人満場一致で早朝丸勘に決定w
(これだからライバーは‥)

早速、3台のカルガモで沼津へ(^_-)-☆








早朝から行列に並び、新鮮な魚介をいただく‥
至福のひとときです♪



その後は市場周辺をぶらり、



ぶひぃ～さんでも完食出来なかったという、丸天の名物海鮮かき揚げタワーを拝見w

丸天はいいぞぉw

※大食い自慢の皆様、これはチャレンジ必須ですぞ。










丸勘の後は、沼津市内”いつものところ”をぶらり見学。

これまで何度か当聖地に足を運んでおりましたが、いつも内浦方面ばかりで沼津市内は今回がほとんどはじめてな感じ(汗)


班長＆ぶひぃ～さんにご案内いただきました(^^ゞ



まあ、また「この場所」には後日訪れることが決まっておりますので、ここはあえて何も書かずにスルー。
本当は時間がおしていただけ‥

※後日の件は別途ブログにて報告とさせていただきます。



市内観光の後は、新東名高速・駿河湾沼津SA内にて最近openしたという、サンシャインのショップ関係を見学するため高速方面へ移動。
ここのSAは下道からでも施設内に立ち入ることが出来ますので、山坂道からアクセスしますwww




「駿河湾沼津SA」

(なにやら雲行きが怪しいのが気になりますが…w)






ここがSA？
なんというオタクな空間なのでしょう)ぉ




小腹がすいたので、SA内のカフェで甘い飯テロタイム♪




当然、こちらでもコラボ商品がございますよ(笑)




班長も上機嫌♪




ヨハネ、駄天！


しかしながら、皆様推しのキャラを注文するとは‥

※班長＝マリー
ぶひぃ～さん＝ヨハネ
ワタクシは…


人のことは言えないですが、流石ライバーを楽しんでいらっしゃるw



ワタクシのレンタカー返却時間の関係から、沼津観光はここまで。




去り際、掲示板にしっかり爪跡を残し‥

(化石はいいぞぉ)



班長とはここでお別れです(;´∀｀)

今回もご一緒頂きありがとうございました(^^ゞ





ちょうど、首都圏方面でご予定があったぶひぃ～さんとカルガモで、




とりあえず大黒PAへ♪
久しぶりの大黒、昼間は平和なんですがね～w


大黒でぶひぃ～さんとコアで至高な(主にサスペンションやらボディーの剛性感やら)車トークをしばし交わして、

定刻にレンタカー返却へ。



最寄りのスタンドで軽油満タン、
今回のレンタカー走行結果は↓のような感じに。




昨晩から都内下道・郊外山坂道・首都高・市街地等、合計610kmを走破し、平均燃費14.7km/L。

燃料の残量はまだ半分を少し割ったところ。
1タンク1000kmは余裕で走れそうですねw


道中は時に燃費を意識することもなく、車重約2トンの車を山坂道を含めて好きなように運転した結果がこの数値ですから、ディーゼルの効率は恐るべき部分がありますね(^_^;)


本レンタカーのレビューは、後日アップすることが出来ればと思います(汗)



レンタカーの返却後は山口まで飛行機で一っ跳び。


帰宅後は、お土産の日本酒で家族と一杯♪



至福のひと時ですね(*^^*)






最後になりましたが、今回ご一緒頂いた、

ABS5さん、

陸奥田班長さん、

ぶひぃ～さん、

当日は誠にありがとうございました<(_ _)>


また、陸奥田班長さんですが当日の様子をブログにアップされておりますのでリンクを記載させていただきます。

週末なんしょーと？～2017年7月～


ブログUPありがとうございます(イキりでも嬉


今回、いろいろな目的がありE350をレンタルさせていただきましたが、やはりレンタカーでめぐる遠方の観光は至高ですね♪

走りに関してはとにかく安全第一な印象。
ボディ＆ブレーキはとても強力で剛性が高く、あいまいな感覚が無く即座に反応。
反面、ステアリングおよびスロットルの操作に関しては意図的にワンテンポ遅れて反応するというかちょうど良い間がある印象。
特にパワートレインは黒子に徹し、普通に運転する限り存在感無し。
スポーティーを前面に打ち出したドライビングプレジャーなどよりも、安全性と確実性を最重視する姿勢がすごく伝わってくる。
もちろん、走る・止まる・曲がるのレベルは非常に高い。
しかし、いい意味で加速やコーナリングの印象は薄く、際立つのは後輪の圧倒的なスタビリティと、横方向の無駄な動きが無いバネ上のボディ。
基本となる骨格が非常にしっかりしているため、足回りに曖昧な感覚が無く、タイヤ4輪の感覚がつかみ易いため非常に運転しやすい。
固いボディにストロークのたっぷりとした懐の深いサスペンションの組み合わせにより、ほとんどの路面状況においては快適な乗り心地を提供。

今回、昨年からのW212 E300→ W463 G350d →S212 E350(d)に続く、メルセデス・ベンツ長時間モニター試乗の機会となったが、Eクラスのコンフォートかつ芯があり懐の深い走りは流石。W211でも走りの根幹に関しては印象は変わらなかった。

前回のブログ、
【遠征オフ】第2回はぎやサミット＆サーキット走行会初参加(前編)の続きでございます。

何をしていたか気になる方は、上記リンクをご覧いただけると幸いです<(_ _)>


今回はタイトルの通り後編として、サーキット走行会を中心に記載させていただきます。





前日のはぎやサミット＆串カツ明け…

6/25(日)

6:00




眠い目をこすりながら、2人のスバオタ、
三重県鈴鹿に向けて出発。









9:00前頃、今回の走行会会場「モーターランド鈴鹿」(以下、MLSと表記)に到着。


全日貸し切りの走行会、さらには初のサーキット走行会。
はやる気持ちをおさえて準備しますが…


「ワクワクが止まらない」（笑）



しかしながら現実に目を戻すと‥

“走る”車が主の中、ワタクシのBLEはド純正(笑)
あ、一応ブレーキパッドだけはエンドレスの社外品に交換しております…(滝汗)





しかしながら、これだけ様々な車種・駆動方式・排気量が入り交じるというのもなかなか凄いですね。





今回走った、モーターランド鈴鹿のコースレイアウトを紹介いたします。



やはり狭めな印象ですわね。







まずはサーキット初走行初心者枠でコースの下見、クルージングを数周♪
予想通り結構タイトですが、マシンのパワー差が出にくいコース、非力なレガシィにはある意味好条件かもwww



※白ちゃんさん写真ご提供ありがとうございます。

さて本走行、ワタクシは走行枠B、初心者なんで恐々ドライブでしたが、、
たまに走るレーシングカートの感覚も少し思い出しながら、いい具合に楽しく走ることが出来ました。



具体的に言うとレーシングカートよりも、車の方が圧倒的に走りやすい(笑)


走りやすかった要因としましては…

・車重に対してアンダーパワーなAWDなのでコーナー脱出手前から踏める、全開にしても挙動が乱れない。アクセルオンでノーズがインに入る感覚もある。
・限界域でのハンドリングは弱アンダー一辺倒。
・縦置きAWDのパッケージはフロントが重く、フロントタイヤに荷重がかかりやすい。=操舵、ブレーキのレスポンスは良い
・ミシュランPS4の粘っこい限界域のグリップ。限界は高くはないが、無理な操作をしても唐突なトラクションの抜けはない。
・純正サスペンションは限界域でもしなやかなロールを伴い、4輪が路面から離れることが無い。
・同じく純正サスペンションなので縁石等もあまり気にせず使用でき、コースの使える幅が広い。
・周回を重ねてもコントロール性＆効きが損なわれないエンドレスのブレーキパッド。
・コースのストレート部が短く、最高速度がメーター読み130km程度だったこと。


なんだかんだで、”はぎや”しちゃいましたが(笑)、
肝心のタイムは後走(・8・)さんの2秒弱落ちである53秒台前半。
タイム厨や‥

参考に、ドラレコの走行動画を貼っておきます。




MLS 正回り ハーフウエット

※あまりエンジンをカチ回すのもなんとなく気が乗らなかったため、6000rpm目安でシフトアップしています。



走行枠Dでは、
お待ちかねの白ちゃんさんインプレッサ登場♪





GRBはいいぞぉ！！






走った後はクールダウン。





焼けたタイヤ、ブレーキの香り…
この熱気が堪らないね♪(重症)




走行後は、午後枠への課題とお互いの走りの勉強のため、横乗りレーシング。
やっぱりEJ20は速い。
コーナリングの限界も非常に高い。
まさに、ハンドルを切れば切っただけ曲がっていくというイメージ。
…というか限界がどこにあるのか未知の領域？？

さすが白ちゃん、レスポンスMAX(操舵的な意味で)なインプをいとも簡単に操る、スムーズなハンドル捌きとショックレスなヒール＆トゥ♪
お上手です。

スポーツ走行となるとはぎや(ヒャッハー)してしまうワタクシですが、次回は白ちゃんさんのようなジェントルな走りを目指したいですね(汗)

というかヒール＆トゥはまじめに練習したい…








午後からは雨も本格的に降り出し、基本的にはウエットな条件。

白ちゃんさんのドライビングもアンダーステアが出ないよう、丁寧なライン取りとAWDのトラクションを活かした痛快な加速。
ブレーキングも姿勢を崩さず安定方向、

午前のドライでの正周りよりはクリーンなドライビングでしたね♪





午後の部は逆回り。
またしてもはぎやしちゃいましたが、タイトなヘアピン部分が上りコーナーへ変化したのでAWDにとっては好都合。

ウエットでもPS4のグリップはドライと遜色なく、AWDのトラクションをフル活用しどんどん踏んで行けます(笑)


ただ、午後の部はタイヤがタレてきた印象が周回を重ねると急に強まりましたので、ここが引き際と早目にピットイン。
午前のドライ走行の時点で結構きてたのかもしれませんね。。。


ウエットのタイムはドライの約1.5秒落ちである55.秒。
白ちゃんさんからは0.3秒弱落ちである55秒台前半。
よくやった、BLE。

※ただし、(・8・)さん走行枠の時の方が、はるかにヘビーウエットであったことを記載しておきます。





参考に、こちらもドラレコの走行動画を貼っておきます。




MLS 逆回り ウエット






サーキット走行後のタイヤはテロンテロン。
ブロックの角部分が溶けて無くなってるずら。。。



これは後日気が付いたのですが、、、



悲報「サイドウォールのスリップサインの位置表示、消滅のお知らせ」

フロントタイヤのビバンダム君がすり減ってしまい、全員消滅しています(笑)




また、レイトブレーキングを繰り返したせいか、
ホイールの色がブレーキダストで変わってるwww


最近になってフロントサスペンション辺りからゴトゴトと音が出始めましたし、
ちょっと酷使し過ぎたようですね(汗)





なんだかんだで相当楽しませていただいた初走行会ですが、
次回に向けて課題も見えてきました。




【次回に向けての課題】

・サーキットをヒャッハーするためのタイヤではないので、周回を重ねるとタレるのが早め。

・旋回ブレーキ時など、タイヤに強い荷重をかけた際の絶対的なグリップが不足気味。

・ブレーキパッドは良いモノだが、肝心のローターがジャダー出まくりで残念。

・サーキットレベルにおいて、純正のシートはホールド性が皆無、ハンドルにしがみつく形となる。

・同じく、複合コーナー等横Gがかかる場面でシフトチェンジが出来ない(クラッチ操作が出来ない)

・ストレートでアンダーパワー。特に4000回転以下の領域は遅い。

・シフトダウン時のヒール＆トゥが相当雑(笑)。←ドライバーの技術の問題w

・どうも走行ラインが良くない、コース幅をしっかり使えていないので要改善。


結論 : AWDはいいぞぉ。(本日からスバオタの仲間入り)
タイムを出すなら無駄のない駆動方式、非常に乗りやすいです。


御主催下さったYBT290さん、デンさん、本走行会の企画・運営誠にありがとうございました。
また、参加者の皆様も当日は誠にありがとうございました。
次回も是非参加させていただきたいと思っております。







サーキット走行会の後は、近くの「亀八食堂」にて締めの食事。
写真の通り完全にメニューがおつまみ感、麦汁を我慢している白ちゃんは苦しそうでした…

帰りは途中まで白ちゃんさんとカルガモで走行♪
新名神高速道路、土山SAにて白ちゃんハイオク満タン＆タイヤの空気圧充填。
ワタクシは…
空気圧高いままで走っておりました(反省)




せっかく遠方まで来ましたし、このまま帰るのも何か味気ない…
ということで白ちゃんと別れ、単身豊郷小学校を目指しますw





「白ちゃん」さん、２日間にわたり誠にお疲れ様でした。
気を付けてご帰宅ください。



最寄りのインターで下道に下り、張り切って豊郷まで来ましたがあいにくの雨模様…



本格的な写真撮影はあきらめ、
下関を目指して下道鈍行ツーリングを続けますw







遠征3日目、流石に呉経由で寄り陸奥する元気はなく、そのまま国道2号線で直帰。





しっかり「いつものところ(岩)」で食事はとりましたけどね（笑）




夕方には無事帰宅。

.

【復路走行レポート】













今回も‥

良く走った（笑）





サーキットでとろけたタイヤも、トレッド面は下道ドライブにて皮むきされたためだいぶ回復いたしましたが、残念ながらサイドウォールの傷跡は回復することはありません(笑)


また、今回の走行会にお誘いくださった白ちゃんさん、誠にありがとうございました。
また駆け喜楽しみにしております♪

白ちゃんさんも当日のブログをアップされておりますので、以下にリンクを貼っておきます。

白ちゃんさんブログ

「神戸・大阪・鈴鹿に行ってきた。(第2回みんとも異種交流走行会編。)」


ブログをご覧の皆様も、最後までご覧いただき誠にありがとうございます。









～おまけ～




「ミノスコ」の手先は三重県下・鈴鹿近郊まで迫っていた模様。