たっきー（まよねこ）のブログ一覧

つい先日、コルトくんでサーキットデビューしました。
２月の７日（水）に、鈴鹿サーキット南コースで初サーキットシェイクダウン。
あと、２月１７日（土）にツインサーキット鈴鹿、グリップコースを走ってきました。

ブーコン取付前に走ったので、コーナー立ち上がりがぬるく感じたです
（NAシルビアよりは速いけど）

コーナーリングは、クルマの性格ではやっぱり進入でアンダー、脱出でアンダー。
ただ、純正ショックは、リアの粘りが極端にないので、強くブレーキを踏み込んでコーナリングするとスピン必死です。全然粘ってくれんです。アシ、欲しいなあ。
でも、コーンナリング時に「どん！」とブレーキを強く踏むと、リアがブレイクしてスライドしてくれるので、さっとカウンターを当てて、おもいっきりアクセル（乱暴でも良い）を踏み込こめばすばやくコーナーをクリアしてくれます。

アシとブレーキパッドが欲しいです。L.S.D．（機械式デフ）の取付はそのあとですね。先に機械式デフを取り付けても、ぜんぜん意味ないですから・・・。

車高調ほしいよお～。
でも、今だといいアシはワンオフで作るか、ＴＥＩＮの特注品を買うしかないですからね。ＣＵＳＣＯの車高調は減衰固定なのがちょっと引っかかるところです。
迷います・・・。

彼女（相方）のデミオが納車されました。
車高はドノーマルだけど、マツダオリジナルの、「ウイニングブルー」。なかなか、おしゃれでいい色です。

ちなみに、おいらのシルビアもブルーなので、ブルー夫婦。
リボン結ばなくちゃいかんかな～？

＃幸福を呼べる？（嘘爆）

このデミオくんですが、走りの面でもこれがなかなか侮れませんわ。

・ノーマル車高なのに、しっかりとサスペンションが踏ん張ってくれて、進入でアタマがすーーっと入ってくれます。しかもそのままオーバーステアになることがない。
・なんといっても軽い。軽やかな加速。
・１３００ｃｃとは思えない、軽やかなエンジン回り！
　ＡＴですが１速や２速ホールドで走れるモードがあるので試してみたところ、これがすんごい気持ちよい。ＮＡのシルビアより加速感が強かった！

　話は少し変わるけど、最近のオートマミッションって、変速のレスポンスがすごく速くて、クラッチのないマニュアル車みたいですね。
　もしターボがついて、４駆で、もう少し車高が低かったら戦闘力がたっぷりのクルマになったんやないかと妄想してます。軽量化すれば、１ｔ切るだろうし。

後席もものすごく広くて、うちの両親も「クラウンより広い」と驚いてたほど。おもしろいクルマです。

もう来週ですが、モーターランド鈴鹿で走行会があります。
うちの主催です。・・・が、人数が足りません＾＾；

半日でもいいので走りませんか？
お金に関してはあるていど融通を利かせられると思います。

申し込み枠に関しては、ドリフトは比較的余裕があります。

参加したい人、走ってみたい人、詳しくは、リンク先から申し込むか、僕にみんカラメールくださいね～。

僕も走るので、良かったらおいかけっこしましょう＾＾

5/4,2006の全国オフの時の鈴鹿ツインサーキット・ショートコース1コーナーのリア画像。
前のクルマは280PSのターボ車（ブーストアップも可）。
インから煽れたけど、おいらのクルマもよく見ると外側（左側）に荷重がかかりすぎてるや。

もっと姿勢のコントロールをしないとタイム上がらないなあと思いました。

でも、推測140PS相当のおいらのクルマの性能を考えるとちょっとご満悦なショットですね。ってか、ん～、自画自賛？（(爆)）

全国オフでした。
NAショートコースではタイムは１位でした。
でも表彰がなかった。。。
ぐったり。残念です。

1年間今日のために懸けてきたのに・・・。
燃え尽きました。
もう、何かの大会のためにがんばって走りたくないや。

でも、みんなでわいわいやって楽しみながら走るのはやっぱり楽しいですね。
これからは、あんまりタイム気にしないで、好きなように楽しみながら走っていきたいと思います。