タイヤの扁平率に関して流布されている誤解

この記事は、タイヤが欲しいについて書いています。

m.gotoさんの上記ブログにタイヤの扁平率に関する一般的な誤解のことを書きましたが、これは私も長年信じていた日本の自動車雑誌が流布した誤解に触れており、改めてこちらにポストしておきたいと思います。




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多くの自動車雑誌・ウェブで、扁平率が高いタイヤ＝サイドウォールが薄いタイヤは乗り心地が硬いという書かれていますが、タイヤ単体での硬さ・乗り心地への影響としては、これは大きな間違い・大嘘、です。




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扁平率が高い＝タイヤのサイドウォールが薄い・低いということは、操舵の際の捻り剛性が原理的に高いため、サイドウォールを柔らかく出来るので結果としては乗り心地が良くなります。逆に扁平率が低い＝サイドウォールが厚い・高いタイヤは、原理的に捻り剛性が低いのでサイドウォールは硬くせざるを得ず（そうしないとハンドルを切ってもタイヤが捻れてしまってクルマが方向を変えてくれなくなる）乗り心地は悪くなります。

これはタイヤのプロが講習でテキストを使って説明していた話ですし、自分としても納得しています。




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私はこの時講師に質問をしました。自動車雑誌などでは一般的に薄いタイヤは乗り心地が悪いと言われていますが、説明と逆ですね、と。講師の回答は、自動車雑誌が間違っているときっぱり。しかし扁平率の高いタイヤで車両として乗り心地が悪くなっている例は実際には多い。しかしそれはタイヤの扁平率が理由ではなく、太くて扁平率が高いタイヤ＝大径ホイールとなりタイヤ＋ホイールの総重量が重くなりそれを抑えるためにサスペンションが硬なりがちなケース、タイヤ＋ホイールの重量を押さえ込めずに暴れてしまうケース。タイヤの内圧を高く指定しているケース、などが理由であり、タイヤの扁平率そのものは原因ではない。と強調していました。