パリの意外な人気者

そうなんですね！アストン版の何チャラがある意味が分かるような気がします。

guyanさん

そうなんです。当然ですがsmartのほうが多く走っていて、ｉＱはsmartに飽きた人が乗っている感じでした。

　カモネギさん、こんばんは。

　IQ 、結構走ってるんですね。
　フランスに行けるなんて羨ましいです。

　で、ホテル前の気さくなご婦人はお知り合いです(笑)？。
　関西人と同じ、ラテン系が親近感です。
　
　はぐるまや

はぐるまやさん

ホテル前の気さくなご婦人は、通りがかりの見知らぬお姉さんです。

フランス人、日本ではしばしばそっけないとか不親切だとか言われますが、全然そんなことなく、オープンで親切ですよ。

写真を見ながら、コメント読みながら、ふと思いました…
この景色には軽トラも馴染めそう…って(^_^;)
彼らのクルマに対するスタンスを思い返すと、意外と売れそうな気がするのです♪

スズキ、ダイハツ、三菱…どこか挑戦してくれないかなぁ

ディーゼルマニアさん

残念ながら軽トラは難しいと思います。

商用車としてはCDV＝ルノーカングーやシトロエンベルランゴのサイズが必須（ユーロパレットという統一規格の物流パレットの積載が必須）

乗用車としては、短いことに意味があり幅が狭いことに意味が無い。

これは路上駐車の仕組みのせいなのです。パリはほとんどの公道で路上駐車可能。日本だと路上駐車の白線枠は一台ごとに四角く区切られていますが、パリは交差点から交差点までを繋ぐ長ーーーーーい長方形の中に、前後を詰めれば何台停めても良いという決まり。前後が短ければそれだけ沢山停められるという実利が明らかなのです。

スズキはハンガリー製のSX4がちらほら走っていました。ダイハツはヨーロッパからは数年前に完全撤退しました。

日本で軽自動車が売れるのと同じかな？　（フランスでのIQはもっと高価でしょうが・・・）
混雑した市街では、小ささ、もっと突き詰めると全長の短さが、大変ありがたいですからね。

Andrea de Chatanoppiさん

日本の軽のような税金の恩典は無いようですから、物理的な小ささのメリットでしょう。

上記ディーゼルマニアさんへのレスをご参照下さい。

カモネギさん、こんにちは。

パリでの車の停め方が変わりようがないのであれば、このサイズの需要もあるのでしょうね。

冗談か、と思うぐらいの詰まった車間から少しずつ何気なく押し出す風景は、軽いカルチャーショックでした。

そうした風景が変わりつつあるとすればそれはそれでカルチャーショックということになります。

個人的にパリに行くことがあれば、ＤＳをチャーターしてシャンテイイに行ってみたいなあ、と思います。

当面シトロさん

パリの路上駐車は相変わらずギチギチに前後を詰めていますよ。

シャンティーユには1997年の5月に行きました！その時の足はDSではなく、アウディA4TDIでした。