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最新のF1はピュアEVより熱効率が良い、という興味深い記事を見つけたので紹介します。

電気自動車より効率の良いF1 | Mercedes | F1ニュース | ESPN F1

http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/218481.html?CMP=OTC-RSS

この記事によると、メルセデス。F1の熱効率は45%、アメリカの発電ミックスでの。EVの熱効率は33%でF1の方が熱効率が良い。言い方を変えればエネルギーロスが少なく、環境に優しいということです。

なるほどと唸る内容ですが、ふと気になったのはハイブリッドはどういうレベルなのか？ということ。チョチョイと検索してみると、なんと、最新のプリウスは熱効率40%!! ピュアEVより熱効率が良い!!

ということは、充電との併用のプラグイン・ハイブリッドは、EVモードで走ればその間は熱効率33%ということになりますから、プリウスの場合総合的な熱効率はプラグイン・ハイブリッドより普通のハイブリッドの方が良いことになります。

新型テスラ・モデル3の予約殺到は、環境コンシャスでもなんでもなく、単なる新し物好きの空騒ぎなんですね〜。

トヨタ、最大熱効率40％のエンジンで燃費40km/Lを実現する新型「プリウス」 - Car Watch

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151013_725281.html

シンガポールは今週末はイースターホリデーで三連休。なので散歩中です。




実はDS5のデザインはあまり好きではなかったのですが、マイナーチェンジ後に顔からダブルシェブロンが失われたDS5を見てから、マイナーチェンジ前のダブルシェブロンを冠したDS5が急激に素敵に見えてきました！

古典と革新二台のBMWが並んで路上駐車していました。






山手線の内側程度の小さな国シンガポールでは、航続距離は問題にならないでしょうから、EVには好適かもしれません。

シンガポールに住むようになって、週末はドライブではなく散歩が趣味になりました。行き先も決めずに気が向いた方に歩き続け、疲れたらコーヒー飲んで休憩、疲れ切ったらビールを飲んでそこからタクシーで帰ってくる。

シンガポールはどうということのない住宅街などでも、街並みが綺麗で、歩いていて気分がいいのです。













先週末、なぜなんでもない街並みが綺麗に見えるのかなぁ、と思いながら歩いていて、気がつきました。







ガードレールと電線が見事に「無い」のです。

東京だと銀座の中央通りはガードレールも電線も地中化されていますが、普通の市街地はガードレールと電線が張り巡らされています。

しかしシンガポールは、国中でガードレールと電線が排除されていて、それが街の美しさに大きな貢献をしています。




ガードレールが無いからといって、それが理由で事故が多いという話は、シンガポールでも銀座でも聞きません。

シンガポールも銀座も、危険が予測される要所要所にはガードレールが設置されています。

それで充分なのだとしたら、日本の国中に張り巡らされた殆どのガードレールは、実は無用の長物。街の景観を破壊し、無駄な税金を特定の業者に流しているだけの物なら、日本も無用なガードレールなど無くしてしまえば良いのではないかなあ、と感じてしまいました。

今朝の信号待ち時の隣のクルマ。

この国では、これが通勤用脚グルマです。