カモネギのブログ一覧

連休二日目は、マロニエオートストーリーのランチバーベキューの部に参加してきました。

イヴェントHP：　http://autostory.jp/archives/category/event-information

朝８時ごろ出発して鹿沼に向かうと東北道片道約100kmのうち約半分が渋滞の表示。首都高は渋滞していなかったのですが、東北道浦和料金所の手前から渋滞が始まりました。気分が重くなりかけていると、前方にシルバーのC6を発見。上手く真後ろにつけることが出来ました。するとそのC6に乗っている人が小生に向かって手を振っているではありませんか？よくよく見ると、先日JAVELにお邪魔した際お目にかかったXMマニアのお二人がC6に同乗しているではありませんか。そのC6の優雅な後姿を楽しみながら時間を過ごせたので、渋滞の苦痛も随分和らぎ、渋滞解消後しばしランデヴーも楽しむことが出来ました。



マロニエではバーベキューと参加車両の壮観な様を堪能。帰路は会場から鹿沼インターチェンジまでイヴェントにいらしていたアルファロメオMiToオーナーの方と私のＣ５を交換試乗。私はＭｉＴｏのドライヴとともに、自分のＣ５が走る後姿を初めてじっくり眺めることが出来ました。



そして東北道に乗ると、最初は先代BMW M5（V10エンジン！）が先導してくれました。そのM5が途中で高速を降りてしまってしばらくすると、今度はC5ツアラーが後ろから迫ってきました。小生は道を譲ってツアラーを先行させ、快走するC5ツアラーの後姿を楽しみました。そして気がついたのはC5ツアラーの後姿の雰囲気は、実はかなりC6に似ているということ。側面から見たボディシェイプは全然違いますが、真後ろから見たときのシルエットは実はかなり似ている。エッジの少ない丸みのあるツアラーの後姿は、どちらかというとシャープな造形のC5セダンより、C6の雰囲気に似ているなあと思いました。



ということで、マロニエのイヴェントはもちろん、往復の道すがら、C6、C5、C5ツアラーの走る後姿を堪能できるという、実に珍しくも楽しい経験が出来た連休二日目でした。

マロニエの会場でお世話になった皆様、ありがとうございました。

本日まで納車以来約4ヶ月の累計です。走行距離7500km、平均速度は28km/h、平均燃費は丁度10km/L。

去年まで乗っていたBMW320E91よりずっと良い一方、同じく去年まで乗っていたプリウス20系には遠く及ばす。でもそのボディーサイズと極上の乗り心地からすれば、大満足です。

これでディーゼルなら更に良いのでしょうか？

このメーター、ライフタイムで記録できると良いのですが、10000kmでリセットされてしまうようです。残念。

フロントサイドウィンドウを開閉すると、ガラスに縦方向に油脂と思われる筋が残る症状で入院していたC5が帰ってきました。

結果は完治。

原因は、ウィンドウを開けた時戸袋の中でガラスの位置を支持しているゴムパーツにグリスが付着していて、そのグリスがガラスにこすり付けられていたとのことです。これが左右で起こっていた。そのグリスはウィンドウ開閉用のモーターに注入されているグリスと思われる、とのこと。

左右ともこれが発生していたということは、製造工程においてゴムパーツにグリスが付着したとしか考えられないとのことでした。

そのゴムパーツを清掃して症状は消えています。

この症状を”みんカラ”に報告したら、3名のC5オーナーから同様の症状の報告がありましたので、個体差ではないと思われます。

製造工程に問題がありそうですね。

でもまあ完治したので、それ以上追及することもなく一安心です。

そして一週間ぶりに代車のプジョー207からC5に戻ると、その異次元の乗り心地にやっぱり惚れ惚れとしたのでした。