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イイね！
   
2015年03月10日

ホイールコウカ〜ン！プロドライブ

ホイールコウカ〜ン！プロドライブ 仮面ライダードライブってライダーなのに車に乗ってるんですね！
仮面ドライバーなのでは？っと、どうでもいいことが気にかかる今日この頃です。
気になると言えば、バネ下の軽量化！
昨年、軽いホイールを求めて17インチのBBSライセンス生産品であるASAのホイールに交換しましたが、残念なことに鋳造品で思ったより軽量化にならず…（≧∇≦）



ブレーキローターも大型化し更に重量が増したこともあり、鍛造ホイールに恋い焦がれる毎日でした。

そんなある日、とてもリーズナブルな中古鍛造ホイールと巡り合うことができました*\(^o^)/*

BRIDGESTONE Prodrive GC-07C
18インチ、7.5J、オフセット+44

タイヤはNEXEN N7000
225/40R18



センターキャップが2本付いていないのが残念ですが、小さな傷や塗装の浮きはありますが良品です。
タイヤも残り溝が６ｍｍ以上とひび割れもなく問題ありませ。

何よりもタイヤ併せての重量が17.6kg/本...超軽い！



純正の16インチが19.6kg/本でしたから2インチUPしても2kg/本DOWNとなります。
流石、鍛造ホイール！！

問題は、7.5Jのリム幅に＋44のオフセット、更に225のタイヤ幅！
プレの許容値を超えてますね（≧∇≦）

これから夢を叶えるため悪戦苦闘、試行錯誤の始まりです(^_^;)
ブログ一覧 | パーツ
Posted at 2015/03/10 22:02:01

   

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この記事へのコメント

CP
2015年3月10日 22:45
ご無沙汰ですm(__)m

プロドライブいいですね♪

純正と比べるとかなり軽いんですね！
ここまで軽いと、タイヤの銘柄に関係なくハンドリングに違いがでそうですね(￣ー￣)
無事にプレマシーにインストールできるといいですね(^^)
コメントへの返答
2015年3月12日 0:55
こんばんは♪

こちらこそご無沙汰しておりますm(_ _)m

ありがとうございますm(_ _)m

持った時にビックリするほど軽かったです*\(^o^)/*
225のタイヤ幅は、ハンドリングが重くて、オーバースペックの様な気がします。

フロントはいけそうなんですが、リアがかなり問題です！
まともに走れるように頑張りますm(_ _)m
kamanosuke
2015年3月11日 9:02
鍛造～♪
羨ましいです～

サイズ的にはギリギリアウトでしょーか？でもガッツリ下げれば…

あとはタイヤ幅を調整してフェンダーから逃がすかですな。
キャンバー弄るなんて荒業も…

色々手はあります。相談に乗りますのでいつでも言ってくださいね。
コメントへの返答
2015年3月12日 1:01
こんばんは♪

サイズ的はリアが確りアウトでした(^_^;)
フェンダーよりもバンパーとの接続部がクリアできませんT_T

元々+48の215を履いていたのに対してオフセットで+4ｍｍにタイヤ幅+5ｍｍ、合わせて９ｍｍ外に出ます（≧∇≦）

やっぱりタイヤかな？

また、相談に乗って下さいm(_ _)m
まじわた
2015年3月11日 9:16
おはようございます(^o^)v

プロドライブのGC-０５に憧れてたのが懐かしいw

イザとなったらフェンダー裏から叩いちゃいます？（嘘爆）

装着頑張ってください！
コメントへの返答
2015年3月12日 1:05
こんばんは♪

鍛造ホイールがこれ程軽いとは！
改めてみんなが憧れる訳を再認識しました。

リアの爪折したらフェンダーに異変が…また、後日その辺をＵＰしますね(^_^;)

なんとか普通に走れるように頑張りますm(_ _)m
つぐみ
2015年3月11日 18:42
こんばんは＾＾

うちの17インチは19.2kgなので、純正よりは軽いですが鍛造の比ではありませんね！タイヤは前車で同系列（N5000）を履いていましたが、好印象でした。装着の道のりは少しありそうですが、楽しみですね♪
コメントへの返答
2015年3月12日 1:14
こんばんは♪

ある量販店の鋳造と鍛造を持ち比べられるお試しコーナーを経験して以来、鍛造ホイールが欲しくてたまりませんでした。
今回、タイヤもN7000の山有りが安価で手に入って、とてもラッキでした*\(^o^)/*

チョッと大きいと思っていましたが！かなり手強いです。
でみ、毎週かなり楽しんでいます(^_^;)

   

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